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除了在时下流行的涡轮增压技术上精益求精外，日产对于另一项主流的机械增压技术，也有自己的独到之处。运用在楼兰2.5 S/C HEV之上的QR25DER机械增压发动机，就是其中的代表作之一。

这次日产特地邀请了负责研发这款发动机工程师松井健太郎先生远道而来，为大家再次介绍这款发动机的特色。趁此机会，自然要面对面地和他交流对于这款机械增压发动机的看法。

这款发动机的爆发力，令整备质量接近2吨的楼兰，也能做出9.5秒的0-100km/h时间。

先了解一下松井先生的背景

大部分日系车企的产品负责人，都有着从低做起的的白丁经历。松井先生也不例外，加入日产汽车已经十多年，从发动机润滑系统零件设计开始，一直到近年负责开发FR HEV用的V6发动机（VQ35DE）及直列四缸的QR24DER及QR25DE，都一直工作在先进发动机技术开发的一线。

为什么要在楼兰上使用机械增压发动机？

这个问题相信对于很多已中了涡轮增压“毒”的人来说，应该是倒头一盘冷水。尽管涡轮增压有着可“以小博大”的内功，但其实按照发动机特点的逐项对照，松井先生特意做了个对比图，反映出机械增压发动机的确在很多方面，都比涡轮增压发动机有优势。

但小编认为，尽管对比阐述的是正确的，但两者的优劣也未必如对比图中的差距这么大。而且涡轮发动机在针对小排量马力提升方面，的确是有着自身的优点。如今的增压发动机都以涡轮增压为主流，也正是这个原因。

而日产在楼兰上配置机械增压发动机，肯定也有着很充分的理由。松井先生在阐述发动机开发目的时就表示，为了提升楼兰的行驶质量，会更着重于车辆在各种路面上的起步、超车性能，以及实现优于同级两驱车型的油耗表现，所以因应这些需求之下，楼兰使用机械增压发动机是目前最理想的解决方案。

日产QR25DER发动机有什么优点？

在介绍这台机械增压发动机的优点时，松井先生眉飞色舞的样子，就像介绍着自己孩子一样。这台发动机是基于QR25DE，即是楼兰现有的2.5升自然吸气发动机发展而来，只需添加集成而紧凑的增压系统就能满足需要，排气侧甚至不用改变，零件通用性强这台机械增压发动机的最大特点。

同时该款发动机采用了水冷式中冷器之后，稳定了进气温度，令最大功率可提升31%，扭矩增大44%，此外也配合使用了中间位置可锁定的进气VTC、可变压力的燃油系统，进一步减低冷机启动时的HC排放量，令总体排放水平无需安装特别零件即可满足国6排放要求。

编辑小结：

通过与发动机工程师的沟通，再次了解到这台机械增压发动机的优点。虽然由于产品定位原因，仅配置在日产和日产高端旗下各一款车之上，但依然不能掩盖其优点。结构简单、动力提升明显，而且能与自然吸气版本有着高比例零件互通能力，都是这款发动机一直维持生命力的主因。