陕西佳泰汽车贸易有限责任公司

教授一听能拿到新天籁的试驾车，就马上联想起一个词，或许很多人已经猜到了，那就是kimoji（舒服）。

不是说天籁让教授有车方便上下班有多舒服，而是想起了尼桑为天籁营造的那种舒适感，坐进去就像躺在家一样的感觉，令人格外舒服。

骐达大家都知道吧？后座常常被调侃成“大沙发”，真的不是开玩笑，空间大，座椅舒服，这就是教授所说的舒服。

I NEED AV，AND YOU GIVE ME.

肯定会有网友说，教授，你又一言不合就开车了…

好吧，教授承认，我是开车了，开的还是一台很舒服的车…

magnet:?xt=urn:btih:1C537CE30D637FEED39BEE33？？？？

ehhh~大家不要再尝试了…该链接已永久失效…

我们还是聊聊今次的主角吧…

东风日产-天籁

2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

（下称新天籁）

从上司手中拿过新天籁的钥匙，黑人问号？不是吧？这确定是二十来万中级车的车钥匙吗？LOW爆了好吗？

（一开场就吐槽感觉不是太好…）

这钥匙确实挺朴实，简约，是的，就是这样。

下班，打卡，拖着疲惫的身体，教授走向公司楼下的停车场，摸了摸口袋里简约风的钥匙，开始寻找“失踪人口”。

新天籁除了最低配车型之外，其他车型都标配了无钥匙启动和进入系统，省去了掏钥匙的麻烦，也避免了钥匙外观造型太掉档次的尴尬。

第一眼看到新天籁，感觉最大的变化就是换上了一个更加张扬有个性的前脸了。相比于老款，新天籁前脸延续了新的家族化设计风格，更加年轻。前脸的线条变得复杂，看着立体感有明显的提升，有了视觉冲击感，没有以前那么饱满充满商务气息。

侧面的车身线条没有什么变化，而公爵版车型有着更长的车身，视觉效果上会更加协调。（公爵版车身长度5016mm，普通版车型车身长度4891mm）

尾部的轮廓设计没有太大的变化，造型比较耐看稳重，公爵版车型比普通版车型多了“VIP”标识，显得更加上档次。但对于善于小改装的网友们，这小小的装哔绝 对谈不上问题。

车内整体风格设计上没有什么变化，给人还是那种舒服有质感的视觉效果，教授最喜欢的还是方向盘和中控面板，真皮方向盘看上去质感十足，还有你肯定注意到了配有换挡拨片，颇显运动感。中控的线条立体且优美，配上很有质感的木纹和亮银装饰感觉很上档次。

提前享受家的感觉

踩下刹车踏板，按下一键启动按钮，连接车内蓝牙，还是按照以往的“套路”，驾轻就熟。中控台上的“BOSE”音响，全美最大的扬声器厂家之一，引人注意也令人期待，同样令人迷惑的是，全车共有6-7个扬声器，而恰恰只有中控台上的扬声器有“BOSE”标识，其他并没有，难道其中有什么隐情吗？但这也不能质疑音质效果，确实是上乘。

舒适的座椅，是天籁最大的杀器，也是在同级别同价位车型中最大的优势之一。宽大的座椅皮质非常柔软，支撑性还可以。教授一米七出头的身高，把座椅调整到最低和最高的位置，头部空间相当可观，整体上感觉很轻松，没有一丝感到狭窄。

教授是迫不及待地坐上后排座椅感受一下老板般的待遇，光是那宽大厚实的座椅已经深深打动了不少人，后排的空间足以用夸张来形容，尤其是腿部空间，教授就直接来一个“葛优躺”了。

开起来比坐着更舒服

2.5L 自然吸气 186马力 CVT无级变速（模拟7挡），和上一代同样的发动机和变速箱，同样保证了驾乘的舒适性。

在前面已经提到，教授是下班之后接车的，首要任务除了回家之外，还有就是开着新天籁体验一下上下班高峰期的拥堵路段。

记得试驾过新天籁的同事感慨说，如果下班回家，跑车和新天籁选其一，更愿意是开着新天籁回家。同事说得一点都不夸张，新天籁无疑能胜任这个位置。

右脚踩着刹车，左脚踩下脚刹解开制动（全系没有电子手刹），接着右脚踩油门加速，一切都那么顺畅，新天籁并没有给人一种突兀感，没有感受到一点顿挫感。如果深踩一点油门，更是有一种“舒服”的推背感，舒适中带有一点不羁。

新天籁带有Ｄ Ｓ档位（运动模式），每一次深踩油门，会看到转速表会很刻意很机灵地把自己调整成顽皮模式，每次加速都轻松上3000转。

教授总结

如果你的预算是在20万左右，如果你追求的是舒适性和空间，如果你不太追求高科技配置，那么新天籁是你的首选。