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近期大家或许把注意力都放在了全新朗逸Plus和新宝来的身上，而忽略掉了速腾。为什么把这三款车放到一起来说呢？相信大家都大概了解了，全新朗逸Plus和新宝来皆基于MQB平台打造，焕然一新，变化之处极大，尤其是车身尺寸和轴距，不仅比现款车型大了一圈，还优于速腾。这么一来，A级车和A+级车倒显得有些混乱了，而速腾未来的前景，让一些人颇为担心。

近日，网上曝光了疑似全新朗逸Plus的售价，为12.09-16.74万元。倘若这个价格属实或是相差不远，那么全新朗逸Plus还真的要和速腾杠上了——由A级变成A+级，价格也相应提升，关键的是，全新朗逸Plus相比现款各方面都有巨大的提升，面对此，速腾真的是不敢掉以轻心啊！

这种担心或许是多余的。

形成家族体系，上汽大众别出心裁

我们先看看上汽大众近一年左右里的动作吧。其实，早在一年多之前，上汽大众就推出了一款新车，即途观L。可以认为，途观L便是途观的加大版，但在销售的渠道上，俩车是放在一起的。不难解释，由于国内SUV市场发展迅速，即便有着大众品牌的光环，途观也难以抵挡压力，销量走低之后，自然需要一股新的力量提振士气。所以，现在我们看到的情况是，途观和途观L一同销售，也因为此，途观再次稳坐SUV销量排行榜前列。

和途观、途观L一样，朗逸、全新朗逸Plus将来也会这般效仿。说实话，朗逸在过去任何时候的表现都没有让人失望，2017年，朗逸的年销量和第二名拉开了足足4万辆的距离，所以上汽大众没有理由突然抛弃这款车，而来个焕然一新，提价再卖。最为稳妥且最为明智的做法是，朗逸和全新朗逸PLus一同销售。

需要提及的是，对于现款的朗逸，虽然产品竞争力不差，但面对消费的升级，朗逸或许是难以继续这样持续下去。PQ34平台始终是老了，而MQB平台又颇具威名，早早再弄出一台新车，并形成朗逸家族而征战沙场，上汽大众可谓是很有远见。

同门竞争？速腾表示不担心

至于一汽-大众那边，本身就是以轿车业务为主，宝来肯定不会示弱，即将推出的新宝来，和全新朗逸Plus实则相差无几。不过，上汽大众倒没什么事，新宝来来了，速腾就不会受到影响吗？担心是必须要有的，目前之所以少见，其实和大众那边的宣传有关。但是，对自家的产品本来就非常了解，“同门竞争”不会没有察觉吧？

事实上，在2017年速腾共计卖出了33.3万辆，于同级中处于领先地位。速腾，可以说是一个特殊的存在，市面上A+级的轿车并不多，而速腾之所以常年热销，主要原因并非它的尺寸足够大。所谓的分级，尺寸要算上一个因素，品质也是一个因素，在市场上混迹了这么多年，速腾的口碑积累得相当不错，而性能版车型的加入，更是让速腾的形象提了一个层次。所以，在产品的定位上，速腾和朗逸、宝来有着一定的区别，并不是“尺寸”一个词儿就能分析得透的。

总结

相比一汽-大众，上汽大众在产品的规划上显得更加明智，为避免相争，而以“L”或是“Plus”区别，届时，档次高了一级半级的全新朗逸Plus也会为上汽大众带来不小的销量；再看一汽-大众那边，速腾的地位不仅不会被撼动，宝来或许也会因此而提振销量。总而言之，在这大众产品大年里，我们将会看到更多的惊喜，看到更多不一样的东西。