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   几年来，国内消费者对相对空间更大、通过性更好的SUV车型愈发青睐。而国产品牌SUV以其相对合资车型更高的性价比，在10万-17万元级别车型市场上更受欢迎。今天我们来介绍一下其中的佼佼者——陆风X8，看看它在同级车型中有什么特别之处。

外观与内饰设计：

   陆风X8外观与内饰造型设计均有曾经任职三菱集团的资深造型设计部长涩谷、大雄共同设计完成。（两位设计师代表作品为三菱旗下SUV帕杰罗、欧蓝德）

   陆风X8使用的鹰眼式大灯颇有设计师之前作品的运动风格；方正车身搭配一条贯通车侧的腰线，前低后高的设计令陆风X8颇具力量感。

   陆风X8使用大弧面设计理念，翼翔式仪表台。整体形面饱满，线条洗练、流畅，给人行云流水般的感受。三辐运动型方向盘则尽显动感。由美国李尔在华合资公司供应的真皮座椅，充分依据人机工程学原理设计，保证了乘坐时的舒适性和安全性。

动力与操作：

   陆风X8汽油版车均使用了三菱4G系列发动机。其中2.0T车型使用的4G63T发动机经过陆风汽车重新优化升级后，最大功率达到了140kW,最大扭矩则为250Nm。

   与4G63T 2.0T发动机共同配合的是德国格特拉克（GETRAG）集团与江铃汽车集团强强联合，共同打造的六速手动变速器。这款变速器性能稳定，换挡灵巧，低噪音，结构紧密，承载能力大，更多的前进挡也保证了燃油经济性。

   陆风X8柴油版车型均装备了使用意大利VM技术自主研发的柴油发动机（2.0T车型为JE4D20E、2.5T车型为JE4D25E）,均匹配五速手挡变速器。

   这款装备在陆风X8上的2.0T JE4D20E柴油发动机使用了来自博世（BOSCH）的CRS2.0高压共轨燃油喷射系统，在2000转时就可以输出340Nm的高扭矩；双质量飞轮技术、双平衡轴技术的引入也大大改善了柴油发动机噪音过大的问题。这款发动机也经过了高温（新疆吐鲁番盆地测试，气温45°C-48°C）、高原（青藏高原昆仑山，海拔4500米-5000米）、高寒（黑龙江漠河北极村，气温-27°C--30°C）等严酷气候条件的测试，可靠性可以信赖。

   陆风X8的非承载式车身使用了高刚度梯形车架，车身纵梁使用不等厚设计，最厚处达到152.6mm；多达11根横梁保证了超强的车身扭曲耐受能力。

   陆风X8前悬架选用了高强度不等长双A臂式独立悬架，这种悬架结构相对于一般车常用的麦弗逊式前悬架更耐冲击，横向刚度大，抗侧倾性能优异，路感也更加清晰；后悬架使用的可变刚度减振弹簧则最大程度保证了对任何路况的适应性。

   陆风X8的车身使用高强度张力板冲压而成，并且采用了封闭型车顶结构。前后保险杠内的防撞梁与四门防撞钢梁也有效保证了撞击发生时车内人员安全

   除最低配2.0L手动挡车型外，陆风X8均配置了主架驾、副驾双安全气囊；此外陆风X8还满足了欧洲NCAP行人碰撞标准，减少了轻微碰撞对行人的伤害。

   陆风X8全系统ABS（防锁死刹车系统）和EBD（制动力分配系统），有效保证行车时整车安全性;前15.5英寸、后16英寸的大尺寸通风刹车盘既可以缩短刹车距离，又保证了良好的制动冷却性能。

   不难看出，陆风X8从内饰、动力，再到操控、安全，都下了不少功夫。超强的越野能力与舒适的驾乘感受，也令陆风X8“全领域SUV”的定位名副其实。汇集了国内外先进成熟技术的陆风X8让它在与同价位车型的竞争中占据了有利位置。