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  汽车向前开的时候，都是比较容易控制的。而倒车的时候，就会发现困难很多。每年都会因为倒车不慎引发许多人家惨剧，很多在事故中身亡的都是司机自己的亲人和朋友，让人觉得十分痛心，而这些往往都是一个小小的失误造成的。

  其实倒车只要技巧得当，牢记要领，是可以避免发生事故的。中国驾考中学习的那些倒车入库其实是在相当死板的环境下完成的，很多新手一旦到了实际环境当中，便会手足无措。根本原因，就是在学习驾车的时候只懂看点，看标志物，对于倒车时必须知道的误区却没人去教，从而没有养成良好的倒车习惯，最终造成悲剧的发生。

教训一：应该时刻注意车辆盲区

  几乎所有的车辆都有存在盲区，就算敞篷车也一样避免不了盲区的存在。在倒车引发的事故当中，大多数是因为车辆的盲区导致;其中撞到、碾压小孩的事故中，几乎全都是因为盲区的存在所引起的。

  小孩由于身高较矮，很容易被车辆遮挡住。相比成年人，从驾驶舱内看，小孩的“盲区”也更广，这也是经常发生小孩在倒车时被碾压的主要原因之一。

事件回顾：父亲倒车撞死2岁女儿

  这起令人痛心的事故发生于2014年1月3日晚22时左右，达州一位父亲林强(化名)在倒车时不慎将自己年仅两岁的女儿玲玲(化名)当场压死。

  当日22时左右，林强驾驶着越野车载着妻子、儿子和女儿从城外赶回。当车行驶至自家小区楼下的下坡路时，玲玲和哥哥被放在三岔路口的商店门外，林强夫妻俩仍在车中。

  据处理该起事故的交警介绍，林强妻子称，当时林强准备倒车，将车尾朝向舅舅家小区门口。看到林强倒车，玲玲误认为父亲要离开，便朝越野车跑去，不料跌倒，小女孩当场被林强驾驶的越野车压死。车内的夫妻听见有人高喊后，立即下车看到女儿已被碾碎了头部。事发时使用的车辆是林强从朋友借来的。

教训二：倒车时不要太依赖于电子辅助设备

  平时大家经常用到的倒车雷达也存在很大的盲区，让我们一起来看看倒车雷达存在着的那些盲区。

  由于雷达的发射范围是呈圆锥状的，因此倒车雷达主要的盲区范围就是雷达超声波探头发出的声波与声波之间没被“照射”到的范围。

  此外，汽车后视镜也存在有盲区，大概位于距离右侧车尾约1米的位置，日常开车过程中一定要注意。

  所以，若倒车过程中一味的依赖辅助电子设备，而自己不实际用眼睛观察周围环境，那么下一次事故的发生也就离你不远了。下面台湾的一位父亲就因此付出的惨痛的代价：

事件回顾：台湾司机倒车只看雷达不看后视镜夹死儿子

  台湾发生家长不幸撞死自家孩童的意外，2014年2月4日台北市北投一名医师倒车，没注意到自己身高1米，年仅4岁的孩子已经跑到了车子左后侧，车子瞬间往后移，男童整个人被卡在了车子和墙壁中间，动弹不得，最后孩子头部肿胀，送医不治。

  辅助设备终究只是起辅助作用，我们并不能完全的依赖它;倒车时还是自己眼睛多观察观察，对于存在异常的情况多看看。

教训三：倒车时不能让小孩单独留在车外

事件回顾： 广西女子倒车轧死5岁亲生女儿

  2013年8月12日晚，广西钦州一地下停车场发生悲剧：一个女子在倒车进库时，既没留意车后情况，也没接到雷达报警，结果将蹲在车后的女儿碾死。32岁的阿花（化名）在当地经商。12日晚上7点多，她驾车带着5岁的女儿回家。进地下停车场时，阿花车头向前，打算直接把车开进停车位。第一次停时，阿花的车有些偏，她便将车倒出调整方向。此刻，阿花的女儿从车上下来，不知何时绕到车后，悲剧就这么发生了。

  此事件发生的先决条件就是两夫妇在倒车时将自己的女儿和儿子单独留在车外，而没有大人的陪同。小孩单独留在车外，随时都可能走入视线盲区。而此时一旦驾驶员没有发现，加之小孩应对危险处理能力差，事故很容易就酿成。

教训四：倒车时尽量不要将头伸出车外

  小时候，我们就已经被灌入一种观念，乘车时手和头的绝对禁止伸出窗外，这当然是为了安全着想。而在平时倒车过程中，有不少车主习惯将车伸出车窗，以更好的观察车外情况。

  一般情况下，我们并不建议驾驶员在倒车过程中将头伸出车外;不过，为了更好的观察车外情况，此时可适当将车伸出车外。但最好拉上手刹后再将头伸出车外，以防在头伸出车外过程中误踩到油门引发意外。之前沃尔沃女车主倒车夹死丈夫，将车伸出车外夹死自己就是一个例子：

事件回顾：女子倒车夹死丈夫，将车伸出车外夹死自己

  2013年6月19日，宁波奉化阳光茗都小区，一个刚考出驾照一个多月的女司机倒车入库，老公在指挥。由于是新驾驶，女司机不小心将老公夹在车与墙之间当场死亡。她自己将头伸出车外，也夹在车与墙之间，不幸死亡，留下二个年幼小孩。

教训五：养成“油门不用时右脚放在刹车”的习惯

  “左脚离合，右脚油门”并非“左脚刹车，右脚油门”。对于习惯开手动挡车型的人来说，初次开上自动挡车型左脚的释放突然会觉得有点不太适应，然后习惯的将左脚放上刹车踏板上。这样就大大增加了将油门当刹车踩的几率。

  我们在实际开车过程中，要养成右脚若离开油门就立即放在刹车的位置，这样可大大降低在慌乱之中误把油门当成刹车的几率。平时报道的车祸新闻中，“错将油门当刹车踩”导致事故的例子绝对不在少数。

教训六：倒车时尽量不踩油门

  目前市面上几乎所有的车型(包括手动挡和自动挡车型)，在一般的平地上倒车时，手动挡车型仅通过离合器、自动挡车型仅需松开刹车，即可控制车速完成整个倒车过程。因此，建议在这种情况下倒车时，可不用油门尽量不用油门！

教训七：指挥倒车时的注意事项

  (1)车外指挥人要站在驾驶人看得到的位置

  大多数技术不太熟练的司机，在倒车时，都会让车内其它乘客帮忙下车指挥一下。而对于下车帮忙指挥的小伙伴们，也要注意得站在车内驾驶员看得到的地方，千万不要站在倒车线上。站在倒车线上，驾驶员看不到你的指挥动作不说，还有可能因为驾驶员误踩油门引发意外。下面例子就是指挥人所处位置不当而引发的悲剧。

  (2)车窗摇下以便于车内外沟通

  在有车外人员帮忙指挥倒车时，驾驶员一定要将车窗摇下来，便于与车外指挥人之间的沟通;有些司机没把车窗摇下来，仅仅通过看车外指挥人员的手势来倒车，这种方法存在很大的安全隐患。倒车时一定要将车窗要下来，与车外指挥人员通过语言来沟通，防止会错意。

  总结：每年因为倒车引发的事故实在是太多太多了，而其中最受伤的莫过于儿童。儿童由于身材较矮小的原因，很容易处于司机的盲区之内而不被观察，加之儿童对突发危险的处理能力较低，因此受伤害的几率也最高。

  综合这些事故的原因来分析，可以发现，导致事故的因素几乎就那么几种。因此，在平时用车过程中，我们一定要特别注意这几个容易诱发事故的因素，有意识的多观察几眼、不要图快，这样才能最大可能的降低事故的发生概率。