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SUV市场一直是哈弗品牌的主战场，以哈弗H6为代表的H系列车型在国内市场销量表现可圈可点，常年占据该细分市场的榜首位置。但随着进入SUV领域的国产品牌越来越多，哈弗也遇到了一些极具竞争力的对手，面对这些后来者，该如何继续保持竞争力？哈弗给出的答案是：年轻化。F车系因此而诞生。

在这个颜值即正义的年代，如何在第一时间抓住年轻人的心，一副好看的皮囊或许是最直接的方式。作为哈弗Concept R概念车的量产版车型，哈弗F5对Concept R进行了高度还原。整体来看，新车采用了长车头、短车尾的造型设计，这也是运动取向车型惯用的手法。

新车最吸睛的当属这个尺寸巨大的中网了，占据了前脸的很大一部分，点阵式造型一定程度上让新车的设计更具精致感。全LED大灯是前脸的另外一个亮点，除了造型出色以外，带透镜的LED大灯组在照明效果上也有不俗的表现。

侧面来看，新车除了采用了长头短尾的整体轮廓以外，溜背造型也是哈弗F5的设计亮点之一。在此基础上，设计师在C柱处将腰线尽可能的提高，这样就营造出了一个非常有肌肉感的车身胯部，进一步诠释了哈弗F5的运动性格。

如果说外观能够在第一时间抓住年轻消费者的心，那么包括内饰和配置在内的车内元素则是诠释哈弗F5精髓的所在。作为F系的首款车型，哈弗F5自然承担起了奠定车系基调的作用，一定程度上也代表了该车系在消费者心中的形象。所以，如何凸显新车年轻、智能、科技三大特质是哈弗F5首先要解决的问题。

黑红的色调搭配、平底运动方向盘、偏向驾驶员侧的中控台设定，进入到哈弗F5车内之后，我们能够更加清晰地感受到它就是为了讨好年轻人而生的。在营造运动氛围之外，哈弗F5延续了哈弗品牌对于装配工艺和用料的坚持，大面积的搪塑、皮革材质让身体触及的地方大多都是柔软的，营造了不俗的品质感。哑光饰条、皮革与钢琴烤漆材质间的装配非常成熟，无论是运动氛围、品质感还是设计，在这个价位内我们无法挑出毛病。

此次试驾的车型为哈弗F5 i范型，为全系顶配车型，配备了大量的智能科技配置。新车搭载了全液晶仪表、一键启停+无钥匙进入、电动折叠后视镜、智能语音识别系统、360度全景影像等一系列科技配置。在行车安全方面，新车搭载了胎压监测、盲点侦测系统、车道偏离预警、车道保持等配置，大大增加了行车安全。功能性方面，新车则提供了NOR、ECO以及SPORT三种驾驶模式选择，并配备了电子手刹、AUTO HOLD等功能。

丰富的储物空间和大尺寸全景天幕是哈弗F5比较讨喜的两个方面，储物空间方面，除了门板、前后各两个杯座、中央扶手箱和手套箱以外，新车还在档把右侧提供了两个卡槽，方便放置一些常用的卡片。

值得关注的是，新车的乘坐空间和座椅舒适性表现非常出色。哈弗F5的座椅填充物厚实且柔软，前排座椅的侧向支撑效果不错。对于一款采用了短尾设计以及溜背造型的车型而言，后排的乘坐空间往往是我们作为关心的，从实际的乘坐体验来看（模特身高180cm、体重70kg，正常驾驶坐姿靠后），腿部空间大约两拳4指左右，较为宽裕。受溜背造型影响，新车头部空间不大，但好在配备了全景天幕，对于后排乘客的照顾还算到位。值得表扬的是，新车后排地台几乎为纯平的，中间乘客也可以获得不错的乘坐舒适度。

动力方面，新车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱。

从驾驶感受上看，哈弗F5依旧是明显的舒适性取向，这台1.5T发动机的动力表现足以应付绝大多数的用车场景，双离合变速箱的换挡逻辑非常成熟，在ECO以及NOR模式下，变速箱的升挡比较积极，激烈驾驶或者运动模式下，变速箱则会通过更晚的换挡时机让发动机保持一个较高的转速区间，以获得更好的动力输出。

在与哈弗F5相处的几天中，我经历了北京环路的拥堵路况以及通畅的高速路段，在拥堵路况下，这台双离合变速箱整体表现非常不错，除了在一二挡间切换会有偶发顿挫以外（不去刻意体会很难感受到），你完全可以把它当作一台AT变速箱来用。

悬架结构方面，新车采用了前麦弗逊独立悬架+后双横臂独立悬架的组合，在偏舒适性取向的调教下，哈弗F5对于路面多数的震动都会采用“熨平”的方式去处理，除了较大的颠簸以外，可以为车内乘客带来不错的舒适性。值得表扬的是，哈弗F5整车的NVH非常出色，对于风噪、路噪以及发动机噪音的控制都处于一个较高的水准。

另外，哈弗F5还有一个“小心思”非常讨喜，那就是方向盘助力单独调节功能。熟悉哈弗品牌车型的朋友可能对其并不陌生，通过中控区域的按键，驾驶者可以对转向力度进行三级调节，以满足不同人群的需求。

整体来看，无论是静态方面还是动态的表现，哈弗F5在保持了哈弗品牌惯有的品质感以外，在年轻化尤其是智能科技方面有着突出的表现，也是这款车系排头兵为F车系打上的标签。而对于哈弗而言，更为精准的车型定位势必会开辟新的销量增长方向。