许昌新动力五菱宝骏4S店

2月3日，技术中心党委响应公司党委号召，召开了2016领导班子专题民主生活会。会上沈总作为技术中心联系人，也谈了他最近的一些想法，其中不乏连珠妙语，在这里跟大家分享~

年轻人的学习

利用碎片化时间，把最近想的一些问题，上知乎去看别人怎么讨论，你也可以参与讨论，可能会豁然开朗。我们又找到了一种，可能适合现在年轻人学习的方法。

2015年我也参与了三严三实的学习，我们党伟大的地方就是不断的自我修正，前进，不断发展。我们公司也是如此，大家谈到公司发展很快，确实，公司发展很快，但是这个快只是相对的，公司未来要向何处去，这是现在摆在我们面前的问题。

200万下线的时候也提到了一些，感触最深的就是互联网思维对我的启发。这两三年，都在谈互联网＋，互联网什么的，感受最大的是移动互联给我们带来的改变。固定互联网我们已经用了很长时间，但是对我们思维的变化没有像移动互联给我们带来那么大的变化，尤其是3G/4G出来之后，移动互联给我们日常生活不知不觉地带来了很多变化，特别是获取信息。
大家刚才也提到了学习的问题，学习就是获取信息，你想获取什么样的信息，这些信息对于你个人的工作生活会起什么样的作用，移动互联对这样的过程有很大的影响。
现在我跟年轻人交流，会觉得他们的基础知识比较欠缺，因为现在获取东西的渠道很多，很快，什么东西我不知道我百度一下。我们过去是要死记硬背，学习就是把书本装到脑子里，之后再翻出来。但是现在获取知识的方法和程度不一样，学习方法也不一样。最近我在经销商、供应商大会上我也提到，过去百度一下，跳出来的都是比较肤浅的东西，但是我知道，知乎这个网站是一帮很认真的人在炫耀他们的学识，在认真的讨论问题。我们又找到了一种，可能适合现在年轻人学习的方法，我也跟我们年轻的同事在谈，利用碎片化时间，把最近想的一些问题，上知乎去看别人怎么讨论，你也可以参与讨论，可能会豁然开朗。这样的学习方法，也许符合于互联网的时代。你在等个车，出个差，无聊的时候，可能这种学习方法还是行之有效的，因为你是带着问题来的。百度的东西仅仅告诉你结果，没有告诉你之所以然。

购物体验

我这些年在网上买了不少东西，主要在于购物的感受，让我感受到与传统购物的变化。大家电的购买，从了解、下订单、购买、接受物流上门安装、服务售后，整个过程。

互联网给我们带来了物流的启示。阿里颠覆性地改变了中国零售业的形态，我也问了不少美国人，美国那边还没有这种生态系统，他没有阿里这样的，亚马逊做不到像阿里这样——阿里的渗透，物流的跟进，支付方法的跟进，这是整个生态系统的转变。虽然美国这些领域也在更新，但是阿里在这方面对于全球都是有贡献的。而恰恰是因为中国的百货零售业原来相对落后，使我们有了一次跳跃。移动同样存在这个过程。

我这些年在网上买了不少东西，主要在于购物的感受，让我感受到与传统购物的变化。大家电的购买，从了解、下订单、购买、接受物流上门安装、服务售后，整个过程。大家电和汽车也是贴近的，当然还是和汽车不一样。我享受这个过程，在淘宝上是怎样的，在天猫上是怎样的，在京东上又是怎样的，在苏宁易购又是怎样的。实际上他们都不一样，我们家很多家电都是在网上买的，进实体店少了。我们贵到几万块的东西也是可以上天猫或者京东去买的。我们深入到这变化之中，去感受它。  

客户和用户

作为消费类的产品，作为消费资料，感知、感受、体验是最重要的。这就是商用车和乘用车的区别，这就是“面包”和什么”V”的区别。

现在我们进入了消费类产业。微车的时候，我们是生产资料，客户把这个车当成工具，功能是第一的，感知是其次。作为消费类的产品，作为消费资料，感知、感受、体验是最重要的。这就是商用车和乘用车的区别，这就是“面包”和什么”V”的区别。
互联网思维讲究的就是客户体验，客户和用户还是有区别。客户是花钱的，用户是使用的，我们应该注重用户。生产资料往往在客户，花钱的人作决策，消费资料是用的那个人做决策，使用者做决定。
传统微车下滑我们是没有办法的，用户他的需求的变化、升级，你想再把他拉回传统微车这块，拉不回来。你只有顺应他的升级的需要，像社会发展也是这样。

我在《打造成本领先，与众不同的核心竞争力》中说过这些。这文章不是找人代笔精心修改，这篇文章在上汽集团也有争论，后来上汽的领导说，还是照他自己写的发吧，他们想修改，当时上海汽车报约我谈创新，创新人人都谈，我如果从网上找一点东西粘贴一下也可以成一个长篇文章，全是理论，不讲实践。这篇文章里，对别的企业有没有借鉴意义我不知道，但是我们是这么想的，也是这么做的。现在技术中心作为整个公司生态系统的源头，是把用户需求转变为产品的非常重要的一环，我们要考虑怎么把用户需求体现在产品上，不是光看指标啊，图啊，曲线啊，用户只管他的体验。 

新能源和生态系统

产品谁不能做？你有钱就能做，电动车你想做成什么性能，你只要花钱就行了，但是你要建立整个生态系统，从用户到研发到整个持续的健康的生态系统的建立。

技术中心进入到向上的阶段，欲穷千里目更上一层楼，这一层楼就是要把用户体验体现在产品上，不是传统的按照标准按部就班，当然国家法规要按照标准做，这是最低要求，高的要求是要用户体验。
好在现在的产品，我可以当用户，当用户是个很好的过程。过去我不能开个五菱之光老去上下班去开会。有一次我开个乐驰去市里面开会，小保安说，哎哎，你的车不能停这，这是领导停的，你想那多没面子啊！好在那里有个公安局的领导，一看马上说，让他停让他停。
但现在毫无疑问，我开个宝骏560，到哪里都有面子，到五星级宾馆都不会遇上（像那个保安）说这些话的人。上周，自治区两会，我受邀参加，主要讲新能源车，两个问题，我们要建立起新能源车的生态系统，而不仅仅是产品。产品谁不能做？你有钱就能做，电动车你想做成什么性能，你只要花钱就行了，但是你要建立整个生态系统，从用户到研发到整个持续的健康的生态系统的建立，我们需要政府帮助建立这个生态系统。还有就是关于新的技术中心的建设，把它变成柳州的地标。
大家都是用户，家庭成员也是用户，你开发的东西自己最深有感触，我也把公司的产品给到太太开，她开的车比我们现在的车好，她一开就说你这个车这不行那不行，我就会跟你们说。现在很多厅级干部要买这个车，我去南宁的时候就有领导问说：“你那个自动挡什么时候出啊？”
我们的客户群在变，用户群在变化，更加应该从客户到用户的概念上走。我们的用户在往上走，你知道这个定位，就该知道内饰做成什么样，感知做成什么样。
电动车，不要做得粗制滥造，（样车）第一次去看的时候，我拂袖而去，哪能搞成这样，我们要改变两轮电动车的感觉，拿个五菱之光的把手当E100的把手，那就是原汁原味的“面包”了。不过我们有机会，体验车赶紧做出来。

粉丝经济

用户吐槽吐得多厉害啊！你得屈服于市场，屈服于用户，你不能宁死不屈啊！一定要在用户面前屈服，这就是用户思维。

我们现在又是从零开始建立一个生态系统，我们在汽车领域花了几十年的建立起现在这样的口碑，粉丝经济。小米就是很典型的粉丝经济，很短的时间靠粉丝把他抬起来，苹果绝对是粉丝经济，我们这里一圈都是苹果，你们是不会深夜去排队了。粉丝一代一代跟着来，你的产品也得迭代。苹果3,苹果4,4S,5,5S,6,6S,6SP,这种迭代，不会把所有问题都解决，屏幕、分辨率，总能让你有所期待，每次改变一点。
用户吐槽吐得多厉害啊！你得屈服于市场，屈服于用户，你不能宁死不屈啊！一定要在用户面前屈服，这就是用户思维。产品迭代的过程要缩短一些，开发的过程市场变化多大？用户的需求变化多大？我们应该随时做一些迭代。

互联网一个APP，好的APP，整天在修补他的漏洞，整天在增加他的功能，隔一段时间，一个月两个月给你升级一下，我们产品也得朝这个方向屈服于用户。我们兄弟企业，很多真是宁死不屈，你们知道是谁啰。

共享

共享的前提是我们要学会分享，把我们的想法分享之后，他也分享给你的时候，就形成了共享。我们合作伙伴，越来越多的都是实力强大的国际企业，我们要教育他们从分享到共享的过程。

互联网思维还有共享，从宏光开始，我们知道合作伙伴的重要性。过去我们说的以我为主，集成资源，互联网思维是去中心化，以我为主就是我说话是老大，你们得听我的，总工们常常有“我说这样就这样”的情况。我们要成本领先，一定要和合作伙伴集成资源，实现用户需求，不是实现总工心中的理想，你去抄特斯拉，抄奔驰宝马，这是一种理想，人总得有理想但不是现在。
我们得斟酌“以我为主”，他的内涵不一样。主机厂是强势的，我本人也强势，群众路线教育的时候说我作风过于硬朗，这是技术中心提的，而且在造型方面也是，还得大家多多批评、帮助。共享的前提是我们要学会分享，把我们的想法分享之后，他也分享给你的时候，就形成了共享。
我们的合作伙伴，越来越多的都是实力强大的国际企业，我们要“教育“他们从分享到共享的过程。从730、560就体现出来了，有些企业就有跟我们共享开发的精神，没有像过去一样，前期要谈，又是保密协议又是保证书的，这次没有了吧！技术中心要让合作伙伴帮你出好主意，一定要从用户出发，不是从主观想法出发。 

转变

千万不要“人有我要有，跟着别人走”。我们现在已经在内部和外部环境受到制约比较少的情况下，能按照自己的想法去做。

我很高兴我们已经开始转变，从传统微车到主流乘用车，一眨眼的功夫就转过来了。我们变化的过程中，一定会打破原有的东西，老人家一定要开放一些。我们公司是最容易找到成就感的，因为我们在不断做加法，刚才谁也提到了，我们现在做减法很痛苦，N1平台，N300平台，现在降成本很痛苦。但是做加法还得继续做下去。
今年的主题，欲穷千里目更上一层楼，主要要大家把眼界看得更宽一点，包括练总我都说电动车是建立整个生态系统，你不要抱怨，不要只盯着产品本身。更多的功夫应该在产品之外。
现在技术中心有很好的氛围，很好的斗志，很好的团队，我们要团结，紧张，严肃活泼。这是我最近的感悟，不要觉得我是批评大家，只是让大家思路开阔一些。
我最近得罪比较多的技术中心的同事不要介意啊，把你们原来定的东西我又谈到了我的想法。产品定义一定要清楚，一定要从用户出发，谁来买你这个车，谁来用你这个车，SUV仅仅是简单的加长的话，难道还是简单的靠性价比来干事？性价比来干事的话这个市场的量是不足的。没有与众不同的东西。
我倒是觉得MPV,很多眼睛都在期盼，五菱要出一款要比730更好的产品，这本身就是用户需求。这个是有改变的，是有升级的，是有很大空间的，是蓝海，都在等着五菱出一款让用户体验好的车。首先是我们730的用户认为，又有一款更好的车了，性价比又好，物有所值，没有3、5万台一个月都对不起用户。我认为这就是从市场出发。
千万不要“人有我要有，跟着别人走”。我们现在已经在内部和外部环境受到制约比较少的情况下，能按照自己的想法去做，不像当初某车型，我想改都改不了，何况工程师提出来的更改。

希望大家思考可以，不要反思了，那太严重。祝大家新年快乐！