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在去年12月底，已经试驾了赛欧3手动挡车型，可以说这是6万元最好开的小车。不过面对城市日益紧张的道路资源，走走停停成了阻碍很多女性朋友选择赛欧3的绊脚石，而且说真的，再喜欢驾驶，堵车时频繁的起步还是会让你身心疲惫。

这样的变速器有什么优势呢？相比一般的自动变速器，它的结构更简单，动力传输效率更高，也就意味着能够带来更佳的燃油经济性。

就刚上车的感受而言，惊喜在于换挡杆的手感很好，握上去很贴手，同时类似游戏机摇杆的结构也令挡位切换十分轻松，这点类似宝马的电子挡杆，因此操作上十分轻松，不过由于不同于普通的自动变速器，这上面并没有P挡，因此他的驻车挡就是N挡，而左侧的A/M是用于切换自动/手动模式的， /-号用于在手动模式下进行挡位的切换，即使是初次接触也并不难适应。

如果切换成手动模式，也就是将变速杆向左推，仪表中会出现M的标示，你会发现动力的传输十分高效，加油与收油的感受都十分接近手动挡，此时适当的拉高转速，这台小车充沛的动力会让你在超车变线时十分从容，当然他也很聪明，即使在手动模式也会根据车速和发动机转速适时的切换挡位来保护车辆。

赛欧3的悬挂采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，就行驶品质而言我觉得各方面都说的过去，在大小震动的处理，以及路面起伏的变化上满足这个价位车型的心理预期。

回归到开篇提到的幸福，对于赛欧3而言，幸福到底是什么？

我认为赛欧3的幸福就是让工作了一天疲惫的你，能够轻松的开车回家；低至百公里5.3升的油耗，让你不必担心高额的油费；而较大的空间又能让你舒适的载着家人出行。无疑，MT与AMT车型组成了赛欧3完整的产品体系，也会进一步扩大赛欧3的受众群，相信赛欧3一定会取得更好的销量。