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作为Jeep出品，在中国销售的两款紧凑型SUV车型之一的自由客，虽然其外表较指南者更像一辆工作车，但其这种复古的风格是目前除牧马人之外，对Jeep品牌基因贯彻最忠实的车型。

见棱见角，直线等词足以形容自由客这款车型。单就车头来说，圆形的前大灯就足足让人欣赏了一阵子，简单中又透露着经典的味道，让人想起了当年的Jeep切诺基。另外，进气格栅以及发动机舱盖都使用尽量平直的线条，这些都是Jeep上世纪70年来沿袭不变的经典元素。集合雾灯的黑色保险杠则赋予了Jeep自由客强壮、矫健的越野者形象。

车的侧面造型同样如此风格，走向笔直，简单饱满。硕大的轮眉之上，是那道凸起行成的腰线，由前至后与车门上的防擦凸起结构相互呼应，使自由客的身姿更显矫健，五辐轮辋造型硬朗，215/60R17的马牌轮胎满足需求绰绰有余。

车尾的设计十分简洁，尾灯的轮廓几乎没有添加任何多余的线条，小巧又十分有力量感。后风挡采用了私密性较强的深色玻璃，这款白色的自由客搭配深色玻璃还真的很好看。自由客长、宽、高和轴距分别为4424mm、1808mm、1667mm、2635mm。虽然尺寸属于紧凑级SUV阵容，但由于外形棱角分明的关系，从视觉上却要比同级的SUV要大一些。

坐进车内，前舱尤其是头部有一拳加三指的空间，令人非常非常满意。方向盘位置可上下调节，配合电控座椅调整好坐姿，转向柱下部的凸起基本不与膝盖接触。宽大的真皮座椅乘坐感几乎与大沙发无异。后排空间同样充裕，但中间的杯架与底部的凸起在一定程度上影响了后排中间乘客在长途旅行时的舒适性。

2014款自由客的最大变化就是将原来的CVT变速箱换成了现在的手自一体变速箱，如果单单从驾驶感受方面来说，两者的差别其实并不大。该车还配备了一套多片离合式四驱机构，从结构上说属于全时四驱的类型。但在普通的公路驾驶中，四驱机构到底能带来多大的操控性提升，其实从驾驶者角度来感知并不是很明显，分别切换两驱模式和四驱模式后，车辆的动态表现似乎差别并不大。

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