北京东风南方大成(昌平日产)

首先

让我们看看主流的车型

“后门车窗分两块”

闭上眼睛想一下前后车门的形状分别是什么样的

有什么区别是第一时间能想到的？

可升降的车窗对车门的形状结构有什么要求呢？

简单来说也就两点：

1，车门内有空间布置升降的机械机构（电机、导轨）

2，车门内有空间容纳完全降下来的玻璃窗及支架。

对于前门，没有任何问题，一整块玻璃的设计完全能满足要求。

对后门，假如同样设计成一整块玻璃会怎样呢？

显然，车窗下降的动作根本无法实现，因为车门内没有足够的空间容纳它了。

只要妥协一下，把它分成两块：后面那块固定死，前面那块设计为可升降，这样就妥妥的了。

这就决定了

在同一辆车上，前后门的形状会有很大区别

前门车门体（除开车窗之外的部门）

是一个比较接近矩形的梯形

而后门由于要为后轮罩让出空间

所以车门体形状是一个有一条很斜的“腰”。

（“腰”可能是曲线，也可能是直线）

这个形状的区别

直接导致了前后门车窗设计的区别

总结一下

     后门车窗经常采用分成两块的设计，其中一块固定，另一块可升降，这是一个折衷的解决方案，因为后门的特殊形状设计。

     至于有些后门车窗无法完全降到底，也是因为后门的形状限制（也因为车门内的防撞杠），没有足够的空间容纳玻璃完全收进车门，才这样设计的。

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