周口市永达汽车贸易有限公司(长安)

    6月4日，在长安汽车垫江试验场“第二届技术嘉年华现场”，长安汽车一口气发布了三个重磅新闻：一是长安汽车西部汽车试验场投入运营；二是发布了行业第一个品质试验验证体系CA-TVS；三是长安自主品牌第1000万辆汽车揭幕。长安汽车成为中国自主品牌首个突破“千万辆”的车企，在自主品牌市场份额不断下滑的背景下，这一成绩尤其显得弥足珍贵和发人深省。

    长安自主品牌一千万辆是怎样炼成的？长安汽车高速增长的秘诀在哪里，它能给当下新一轮国企改革提供哪些借鉴？

    长安发展速度越到后面越快

    从进入到汽车领域，到完成了千万辆的跨越发展，长安用了30年。

     1984年进入汽车领域，到2001年第100万辆自主品牌汽车下线，长安用了17年；而从第100万辆到2009年的第600万辆汽车交付用户，长安只用了8年；2012年，随着战略车型长安逸动的魅力上市，长安汽车步入了新车上市和销量增长的快车道，仅仅5年就完成了600万辆到1000万辆的增长。

     长安汽车党委书记、副总裁朱华荣介绍，目前1000万辆自主品牌产品由乘用车和商用车两大类构成，其中，乘用车占40%左右，商用车大概占60%。 

    “现在，长安的客户每一天都在以新增7000名的速度迅速增长。”朱华荣对此很自豪，“这一速度将让长安继续向着世界一流汽车企业的目标迈进。”

    长安的奇迹还在继续。

    在长安汽车品牌公关部部长谭本宏看来，长安正走出国产品牌低端的形象，向中高端迈进。 

    “多年前，一提起长安汽车，大部分人脑子里就冒出‘面包车、便宜车’这样的关键字。”谭本宏说，但是现在说起长安汽车，CS35、悦翔、CS75、睿骋等诸多品牌已广为人知。 

    市场很能说明问题：长安汽车销售持续升温，最新上市的CS75预定后要半年后才能提车。 

    五年投入200亿研发 

    在长安汽车总裁张宝林看来，长安汽车高速发展与持续研发投入和技术积累密不可分。 

    “不管什么时候，我们再困难，甚至在我们勒紧裤腰带的时候也在搞研发，每年把销售收入的5%以上投入研发，持续不断地投入研发。”张宝林说，“十二五”期间，他们在研发方面的投入会达到200亿~300亿。 

    “目前，在国际公认的汽车研发领域292项关键技术中，长安汽车已经掌握了272项。”张宝林说。 

    2011年，长安与法国标致雪铁龙集团（PSA）签署协议成立合资公司，合资章程明确规定长安汽车将为合资企业开发产品。这是中国合资企业第一个由中方输入产品的协议。 

   150辆车换一辆“新车” 

    就在本月，长安汽车还发布了国内首个“品质试验验证体系CA-TVS”，也就是这个体系，告诉人们，一辆新车是怎么炼成的？

    张宝林透露，一辆新车从研发到出厂，包括357项整车试验，289项系统级集成匹配试验，3000多项零部件级试验。 

    据悉，在整个研发过程中，至少制造需要150辆新车才能完成全部试验，仅造车成本就需要上千万，而总耗资至少需要几个亿。

    尽管用户上千万，研发也排名中国自主品牌第一位，但长安并不满足。 

    “到现在为止我依然坚定地认为，未来中国品牌还是有发展的空间，关键是你怎么发展。一个是对市场的战略研判，第二个就是通过一系列技术创新、能力提升、体系管理方面的手段，把产品做得比过去更好一点。”张宝林说。

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