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1000万辆,自主品牌是如何炼成的
类别:公司新闻时间:2014-08-30 10:43:22
6月4日,在长安汽车垫江试验场“第二届技术嘉年华现场”,长安汽车一口气发布了三个重磅新闻:一是长安汽车西部汽车试验场投入运营;二是发布了行业第一个品质试验验证体系CA-TVS;三是长安自主品牌第1000万辆汽车揭幕。长安汽车成为中国自主品牌首个突破“千万辆”的车企,在自主品牌市场份额不断下滑的背景下,这一成绩尤其显得弥足珍贵和发人深省。
长安自主品牌一千万辆是怎样炼成的?长安汽车高速增长的秘诀在哪里,它能给当下新一轮国企改革提供哪些借鉴?
长安发展速度越到后面越快
从进入到汽车领域,到完成了千万辆的跨越发展,长安用了30年。
1984年进入汽车领域,到2001年第100万辆自主品牌汽车下线,长安用了17年;而从第100万辆到2009年的第600万辆汽车交付用户,长安只用了8年;2012年,随着战略车型长安逸动的魅力上市,长安汽车步入了新车上市和销量增长的快车道,仅仅5年就完成了600万辆到1000万辆的增长。
长安汽车党委书记、副总裁朱华荣介绍,目前1000万辆自主品牌产品由乘用车和商用车两大类构成,其中,乘用车占40%左右,商用车大概占60%。
“现在,长安的客户每一天都在以新增7000名的速度迅速增长。”朱华荣对此很自豪,“这一速度将让长安继续向着世界一流汽车企业的目标迈进。”
长安的奇迹还在继续。
在长安汽车品牌公关部部长谭本宏看来,长安正走出国产品牌低端的形象,向中高端迈进。
“多年前,一提起长安汽车,大部分人脑子里就冒出‘面包车、便宜车’这样的关键字。”谭本宏说,但是现在说起长安汽车,CS35、悦翔、CS75、睿骋等诸多品牌已广为人知。
市场很能说明问题:长安汽车销售持续升温,最新上市的CS75预定后要半年后才能提车。
五年投入200亿研发
在长安汽车总裁张宝林看来,长安汽车高速发展与持续研发投入和技术积累密不可分。
“不管什么时候,我们再困难,甚至在我们勒紧裤腰带的时候也在搞研发,每年把销售收入的5%以上投入研发,持续不断地投入研发。”张宝林说,“十二五”期间,他们在研发方面的投入会达到200亿~300亿。
“目前,在国际公认的汽车研发领域292项关键技术中,长安汽车已经掌握了272项。”张宝林说。
2011年,长安与法国标致雪铁龙集团(PSA)签署协议成立合资公司,合资章程明确规定长安汽车将为合资企业开发产品。这是中国合资企业第一个由中方输入产品的协议。
150辆车换一辆“新车”
就在本月,长安汽车还发布了国内首个“品质试验验证体系CA-TVS”,也就是这个体系,告诉人们,一辆新车是怎么炼成的?
张宝林透露,一辆新车从研发到出厂,包括357项整车试验,289项系统级集成匹配试验,3000多项零部件级试验。
据悉,在整个研发过程中,至少制造需要150辆新车才能完成全部试验,仅造车成本就需要上千万,而总耗资至少需要几个亿。
尽管用户上千万,研发也排名中国自主品牌第一位,但长安并不满足。
“到现在为止我依然坚定地认为,未来中国品牌还是有发展的空间,关键是你怎么发展。一个是对市场的战略研判,第二个就是通过一系列技术创新、能力提升、体系管理方面的手段,把产品做得比过去更好一点。”张宝林说。
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