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动力依然够用 测试陆风X5 1.5T CVT/6MT
类别:优惠信息时间:2017-05-16 14:51:05
提到陆风X5,许多人都会想到2.0T+8AT,然而今天我们要测试的是搭载1.5T发动机的车型。相比2.0T的澎湃动力,1.5T发动机是否够用,便成了人们关注的焦点,而我们此行的任务就是给大家解答这个疑问。
● 动力系统
几款主流SUV 1.5T发动机参数对比 | ||||
车型 | 陆风X5 | 哈弗H6 | 比亚迪S6 | 瑞风S5 |
最大功率 (马力/rpm) | 150/5500 | 150/5600 | 154/5200 | 174/4850-5500 |
最大扭矩 (牛·米/rpm) | 200/2000-4500 | 210/2200-4500 | 240/1750-3500 | 251/1500-4500 |
1.5T的陆风X5有自动挡和手动挡两种选择,自动挡车型采用是CVT变速箱,手动挡是6MT变速箱。值得一提的是6MT变速箱,它的1挡齿比比较大,而2-6挡的齿比则排列紧密。这样的设计有助于在起步时,轮胎获得更充足的扭矩,不过1挡升2挡时,转速就会有比较明显的滑落,导致动力衔接不顺畅,之后的2-6挡则没有类似问题。
● CVT车型驾驶感受
首先需要肯定的就是这款1.5T发动机。这台发动机的动力调校得不错,没有明显的涡轮迟滞现象,很适合日常驾驶,中低转速下的扭矩也比较充沛,应付一般的加速超车很轻松。CVT变速箱虽然是首次出现在陆风X5上,但与发动机配合的默契程度值得肯定。一般巡航状态下,发动机转速只有1500rpm左右,深踩油门之后,发动机响应积极,转速攀升的速度令人满意。
● 6MT车型驾驶感受
手动挡车型开起来比CVT车型更有意思,离合器与变速箱挡杆的出现足以让你打发更多无聊的时间。陆风X5配备的是一款6MT变速箱,这台变速箱挡位清晰度一般,但好在换挡行程不长,入挡顺畅,摘到空挡时,挡把也没有明显抖动,符合这个级别的水准。
另外,这款6MT变速箱的齿比非常紧密。日常驾驶时,速度超过70km/h就可以挂上6挡了,当以120km/h的速度巡航时,转速在3200rpm左右。按理说,这台6MT变速箱的齿比可以再宽泛一些,但或许是厂家考虑到1.5T发动机的动力有限,所以第6挡的齿比与第5挡比较接近。
油门踏板和刹车踏板的脚感与同价位SUV基本相当,回馈比较模糊,回馈力偏软。底盘和转向也是偏舒适的风格。陆风X5的前后独立悬架初段偏软,可以有效过滤掉路面的颠簸。如遇紧急刹车情况,减震系统又可以很好地起到支撑作用。只可惜相比档次更高的陆风X7,陆风X5的底盘还是欠缺厚重感,而且底盘与车身的整体感不强。总体来看,这样的设定在日常驾驶时可以营造出轻松、舒适的氛围,但并不显高级。毕竟一分钱一分货嘛,陆风X5的底盘至少在同价位SUV中算是很不错了。
● 性能测试
◆ CVT车型0-100km/h加速测试
众所周知,CVT变速箱在起步加速时会进行自我保护,但陆风X5上的这台变速箱保护意识也太强了。静止起步时,无论你给多大油门,转速都只会不紧不慢的一点点爬升,所以起步阶段浪费了不少时间。不过对于日常驾驶来说,这样的设计倒也没什么不好,毕竟陆风X5也不是一款性能车,我想没有人会开着它每天大脚油门玩弹射吧!
◆ CVT车型100-0km/h刹车测试
经过多轮测试,这台陆风X5的刹车成绩大都稳定在44米
◆ 6MT车型100-0km/h刹车测试
6MT车型的刹车测试与CVT车型基本相当,不过ABS在测试过程中倒是很尽职尽责,而且踏板的回馈脚感也不生硬。
● 油耗测试
测试油耗时,我们选择了较为拥堵的城市路段和比较畅通的高速路段,两辆车共同行驶了107km,将近4个小时,平均时速约28km/h,最终实测的平均油耗分别为:6MT车型8.9L/100km,CVT车型9.1L/100km。总体来看,陆风X5 1.5T车型的油耗表现令人满意。
● 全文总结:
从整体驾驶品质来看,这次测试的陆风X5 1.5T依然延续了之前2.0T车型的优缺点。底盘舒适,1.5T发动机动力在日常驾驶时也基本够用
至于CVT车型,它的平顺性当然毋庸置疑,长期在拥堵路段行驶要更加省心,只是起步时太温柔了。最后从陆风X5的整体定位来分析,购买手动挡车型的消费者应该会占多数。
相比市面上的同级对手,陆风X5的优势就是产品丰富,既有不同排量,也有手动挡和自动挡,可供选择的车型比较多,而竞争对手的自动挡车型都比较少,甚至没有。