上海东卫汽车销售服务有限公司

8月31日，长城科技节开幕前夕，记者来到位于保定市的哈弗技术中心，参观了最新投入使用的环境风洞试验室、高原环境模拟试验舱以及新能源动力总成等诸多处于国内领先水平的科研项目模块。据介绍，哈弗技术中心的环境风洞试验室于7月正式启用，是目前自主车企中惟一的风洞试验平台，它将为哈弗品牌突破技术难关和分析竞争对手提供强有力的数据分析。简单的参观过后，工作人员将媒体带到会议室，这才是此次造访哈弗技术中心的重头戏——与长城汽车董事长魏建军的直接对话。

在这个应该“贴秋膘”的时节，当记者再次见到魏建军时却发现他瘦了不少，他笑称是注重身体健康和长期锻炼的结果。但记者深知，在中国汽车市场“微增长”的新常态下，像宝马、奔驰这样的高端品牌都面临着销售困局，自主品牌要面对的问题更是“只多不少”。就是在这样的逆境中，长城汽车依然交出了漂亮的成绩单，魏建军需要付出的心血可想而知。

从起步开始就做正确的事

“能不能从起步开始就做正确的事，是一个企业成功的关键。”这是魏建军在沟通会上说出的第一句话。自2013年3月哈弗分品牌独立后，在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面独立的哈弗品牌，形成了独立的体系架构。长城以聚焦SUV产品作为企业发展的战略，如今看来已是硕果累累。但面临市场竞争的压力，有舆论提出，长城汽车仅依靠SUV是无法走向长远的，面对这样的质疑，魏建军向媒体透露了未来在SUV以外领域的一些规划。

“轿车是一定要干的，”魏建军回答得很坚决，“我们会在现有的C30和C50 ，即A级和A+级轿车平台上进行改进，结合轻量化以及新动力方面，进行全新研发。”魏建军坦言，前几年一直聚焦在SUV的发展上，没有足够的精力投入到其他领域，但轿车所占比重依然是乘用车中最大的，所以长城没有理由放弃对轿车的研发。据记者了解，长城的纯电动车型将以轿车为平台。

魏建军曾对媒体表示，长城汽车在新能源方面已着手多年并取得了一定成绩，但让人疑惑的是长城并没有推广其新能源产品。“新能源的方向是没错的，但该在什么时候推出？”在交流会上，魏建军也有这样的疑问，但他的思路清晰明朗，即围绕国家各个阶段的油耗限值规定进行。魏建军认为，新能源车型在短时间内还将以混合动力为主，“我们既要把握住传统汽车发展的走向，也要注重新能源汽车市场的发展动向，真的该推出的时候，可能比现在拿出来效果更好。”

聚焦，还是聚焦

魏建军在交流会上至少5次谈到“做窄”这个词，他认为，将有限的精力用在一处是长城汽车成功的诀窍。“我笨，但有一门功课做得好，就比一项都不精通强。”魏建军对在场的媒体讲道。

魏建军强调，不光要将目光聚焦到整车制造上，哪怕是零部件的生产同样需要聚焦。“明天的科技节上，你们可以去看一看灯具、齿轮这样的零部件，它们和整车一样精细。”魏建军表示，长城汽车目前零部件的自主化率在部分车型上已经达到60%~65%，而且其精细度不比外资企业差。魏建军表示“技术落后伤自尊”，如果完全依靠零部件供应商，自主品牌无法与外资品牌相抗衡。“外资企业的订单是我们的好几倍，在同样的零部件供应方面，供应商不敢得罪他们，但对我们就无所谓。”魏建军一针见血地对媒体说道。