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    去年（2015年）对于别克来说可谓是丰收的一年，虽然遭遇了前所未见的市场低迷，但别克在中国市场依然售出103.5万辆汽车，占别克全球销量的近8成。

　　其中，别克昂科威20T上市后，与28T车型形成合力，月销量持续攀升超过2万辆，并以16.3万辆的年度销量领衔中型/高端紧凑型SUV细分市场。12月份，别克昂科威还实现国产整车出口北美市场。而在中级车市场，别克陆续推出的一系列新品表现较好：全新英朗上市半年后月销量连续突破3万辆；7月份上市的别克威朗销量也稳步增长，12月销量突破1.6万辆。

　　并且，在上个月18日，上汽通用别克全新一代君越上市，诞生于通用最新全球车平台的全新一代君越，是首款采用别克新一代设计语言的量产车型。全新一代君越拥有2905mm的轴距，加上在动力、配置以及安全上的进一步优化，全新君越在中级车市场将更具竞争力。

　　可以看出，中国俨然成为了别克品牌销售的主战场。但随着凯越即将退市，别克在中国又将缺少一员大将，如何弥补凯越的空缺，就成了别克的一大难题。并且，作为目前国内主流的合资品牌，上汽通用别克目前在售的最高级别轿车就是全新一代君越，而同级对手一汽丰田却拥有皇冠、长安福特也拥有金牛座、上汽大众也即将拥有“辉道”。

　　在旗舰车型上的空白和凯越退市后留下的缺漏决定了别克在中国还将继续研发新的车型，而其中，根据别克的全球规划，其未来将扩充产品阵容，增加一款顶级旗舰车型。从目前的别克产品布局来看，这款旗舰车型有望是一款大型轿车，预计轴距超3米，在定位上将与凯迪拉克CT6同级。

　　在去年的北美车展上，别克推出了Avenir概念轿车和Avista概念轿跑两款概念车，未来别克的全新车型也很有可能会基于这两款车打造，并且根据其概念车推断，量产版车型的风格可能与保时捷Panamera较为相似。这台车拥有5195毫米的长度以及1931毫米的宽度，整体风格透露着豪华运动的气息。

　　在动力方面，别克这款全新旗舰车型很有可能搭载2.0T涡轮增压发动机以及3.0T V6双涡轮增压发动机，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率191千瓦，峰值扭矩为353牛米。传动系统部分，预计将匹配一台9速自动变速箱。此外还有望推出性能更强的配备3.6T V6双涡轮增压发动机车型。

　　说起别克的旗舰车，我想必须要提一下林荫大道。别克林荫大道（Buick Park Avenue）是一款豪华四门轿车，是通用汽车公司别克品牌的一个车型，1990年推出，上海通用汽车有限公司于2007年引入。通用公司在中国市场销售的第三代别克林荫大道，其原型车为霍顿的车型，林荫大道将于2012年底停产。

　　虽然普遍认为林荫大道是C级车，但从其5253mm车身长度以及1897mm的车身宽度来看，其俨然一副D级车的身材。林荫大道的车体尺寸明显达到了D级车的标准，和奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的长轴版接近，和辉腾的长轴版尺寸相同，甚至比它们短轴版尺寸还大。只是在轴距方面，林荫大道的2891mm略显不足，不过这依然阻挡不了林荫大道作为别克旗舰的气势。

　　但现在，林荫大道已经退市，而大众的辉腾退役后，大众型品牌里再也没有了D级车，而别克这款全新旗舰车型的到来将有效的弥补这一市场缺失。并且，别克本身也自带豪华基因，造起豪华车来轻轻松松。