重庆三合瑞翼汽车销售有限公司

相较去年上市的初代版本，上市近三个月的2017款凯翼X 3在原版型基础上进行了7大增配77项升级，全系共计9款车型，售价为6 .66万-9 .69万元。今年1-6月，凯翼全系（包括新旧款）累计销量达到28640辆，同比增长124%，X 3在其中扮演销量支柱角色。主打配置牌的凯翼X 3号称是同级车型里面的配置王，到底它能用7万至9万元给予消费者什么体验？

【内在比外在更讨喜】

主打年轻人市场的SU V，颜值不过关的话恐怕只有“死路一条”，新款凯翼X3运动大气的外观和老款车型保持一致，动感双腰线与外挂式备胎让它看起来还算是一台“有型”的SU V.至于最大的不同之处，2017款凯翼X 3发烧友版采用了新设计的蜂窝状进气格栅，品牌LO G O也由中间变为了右下方，配以家族式的“鹰翼”前脸，这种LO G O的布置，还是让人觉得有点“山寨”路虎的意味，但考虑到母公司奇瑞与路虎的关系，自然也不奇怪。

相比起各花入各眼的外形，凯翼X 3的内饰基本都得到试驾人员的好评，中控台银色饰板与圆形空调出风口（空调的风量异常强劲）的搭配，简洁有力，而诸如多功能真皮包裹的方向盘等等的细节，也让内饰具备了很多10万元以下车型所不具备的质感。毕竟是10万元以下的SU V，只要稍作留心，还是会发现空间布局的些许不足，比如身高175厘米的记者，在正常坐姿下，视线竟然无法到达运动模式的按钮（被换挡杆挡着），手要刻意“拐弯”才能按按钮。

2017款凯翼X 3主打1.6L发动机，与之匹配的是C V T变速箱，拥有93K W/6150rpm的最大功率，扭矩峰值可达到1 6 0 Nm /3900rpm，经济性尚可，但由于车身本身比较大，试驾过程中且车内坐了4人时，在城市道路的提速只能用平庸来形容，到了盘山路时，就略显吃力了。记者试驾的车型是搭载了C V T的高配版，整体行车过程还相对平顺。

【科技配置满满一箩筐】

作为主打配置的SU V，全车智能配置基本想得到的都具备，一键启动功能+无钥匙进入、E SP、电动天窗、倒车影像、车载导航等功能外，高配版还搭载了全新3D智能包（包括3D全景泊车、盲区监测、车道偏离预警和前排座椅电加热）。

至于3D全景式监控影像系统在同级中也非常罕见，以3D形式模拟汽车本来的样子投射展现到10.1寸大屏上，最大程度杜绝视野盲区，方便停车。但无奈摄像头的像素有限，且三维动画的炫目感严重，该系统的应用还有待进步；至于车道偏离预警功能，在提醒时只发出声音，且没有震动或修正功能，高速行驶时提醒的力度也会略显不够。

【总结】

理性看待“为配置而生”

一台7万级别的SUV到底如何权衡配置？可能选择了动力，那么就要舍弃内饰空间，选择了内饰空间，恐怕行驶性能又会趋于平庸甚至是差劲，但2017款的凯翼想告诉年轻的消费者，现在7万元到9万区间，真的能买一台要啥有啥的A0级SUV.多样性的配置，让凯翼X3多了些科技感，对新手来说用车方式也可以更“傻瓜”，但车价与成本毕竟摆在这儿，仔细体验过后，也不难发现很多配置也只是勉强够用，并没有展现过分强大的实力。总体来说，它仍只是一款适合年轻人入手的“第一台”SUV车型。