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如今，越来越多的家庭在购车时选择了SUV。不过，当前市面上的SUV，特别是在17-20万这个价位段的SUV，似乎我们总是要作出一些妥协。比如：当你因为空间、油耗选择了日系车型，却不得不妥协于它塑料感十足的内饰和相对松垮的底盘；当你被美系略显豪华的内饰、舒适的乘坐感所吸引，却不得不与局促的空间和较高的油耗妥协……这些无奈的妥协显然让用车体验大打折扣。而随着消费升级时代的到来，究竟有没有一款车可以成为我们不妥协的选择？

全新Jeep指南者，这款定位于“17-20万专业级新中产家庭SUV”的产品的到来，是否能一改细分市场现状，让消费者无须妥协？为了更真切的体会产品的差异，我们将全新Jeep指南者、福特翼虎和本田CRV三款车型进行了一次深度对比试驾，让三者一较高下，也能更好的展现孰优孰劣。

对比试驾车型：

更宽适座椅设计 大面积10毫米软包 全新Jeep指南者舒适度更高

进入车内，三款车带来的感受截然不同。全新Jeep指南者前排门板和中控软包包裹面积更大，且厚度达到10毫米，用料与做工更胜一筹。印有Jeep专属皮纹的座椅采用源自南美的Mckinley进口头层牛皮，兼顾舒适和耐磨，选用水性涂料上色令车内环境更加环保。翼虎整体的用料保持福特车型的一贯性。中控也采用了软质材料，不过从面积和厚度而言，相比全新Jeep指南者稍显不足。东风本田CRV的内饰整体层次比较丰富，贯穿整个中控台的镶木纹饰板设计，在软质材料的采用上，精致有余，舒适不足。而相比全新Jeep指南者18万以内就已经有真皮座椅，翼虎和CRV的真皮座椅标配的起点较高，到了21万以上的车型才能看到。

对于座椅的设计，全新Jeep指南者历经100多次试验，120套方案，只为创造更适合、更舒适的乘坐。23°舒适的靠背角度，既满足乘坐后仰的舒适性，又能保障脊椎安全；加长的后排座垫，保证了更好的腿部支撑；更宽的座垫宽度，确保3人乘坐的宽松。在乘坐舒适的层面，全新Jeep指南者显然比另外两款竞争车型，更加用心。

全新Jeep指南者搭载8.4英寸中控显示屏＋7英寸自定义式液晶仪表，更是让竞争对手感受到了代差。

4/2/4放倒7模式超变化后排设计 全新Jeep指南者空间更灵动 储物更实用

空间尺寸，三款车型不相上下。全新Jeep指南者以一个175cm身高的乘客为例，后排能够拥有两拳的腿部空间。全新Jeep指南者4/2/4放倒的7模式超变化后排乘用设计，搭配可调节高低的后备箱置物板，则创造出同级弹性更大的储物空间，充分满足不同家庭的多样化需求，特别是举家出游时，无论是帐篷、钓具，哪怕是冲浪板都能轻松携带。翼虎、CRV中规中矩的4/6式放倒后备箱设计，显然在储物的灵活度上有所不足。

标杆级动力总成 全新Jeep指南者起步平顺稳健 途中加速强劲

在动力性能方面，全新Jeep指南者搭载的欧洲十佳引擎，凭借Multi-Air2^®电子液压气门正时升程全时可变技术，将动力提升、燃油经济、节能环保三大优势融于一身，让全新Jeep指南者真正做到欧系性能、超低油耗。而且，焕然一新的7速双离合变速箱，让全新Jeep指南者换挡更平顺，传动效率更高。为家人的乘坐舒适起步平顺稳健，途中加速力道强劲。在三款试驾车型中全新Jeep指南者的动力综合表现更佳。

动态底盘方面 全新Jeep指南者操控舒适兼顾安全

全新Jeep指南者搭载了一般只用于豪车的主动自适应减震系统，构建动态底盘，可根据路况自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，无论是在城市道路，还是郊外崎岖的路面，全新Jeep指南者在过滤掉路面颠簸的同时，令驾乘者获得足以媲美高端轿车的行驶质感。而同级对手，只是传统独特悬挂。

在蛇形穿桩、湿滑弯道、紧急变线等对比测试中，能够清晰感受到全新Jeep指南者底盘紧紧的将四个车轮压在路面上，尤其在紧急变线的项目中，其电子系统在时速40km/h时便开始介入，大大提升了驾乘人员的安全感。全新Jeep指南者的横向稳定杆则可以在过弯时减少侧倾，有了更强的舒适性和循迹性，同样增加了安全系数。

高强度钢覆盖达64% 全新Jeep指南者打造堡垒级车身

消费升级时代，对安全提出了越来越高的要求。在行车安全配置方面，三款车都有着不错的表现。不过，全新Jeep指南者超高强度钢板覆盖率达到64%，使用比例高出同级30%，打造出碉堡级车身。翼虎、CRV在安全配置上的搭载也不可谓不丰富，只不过在车身强度方面，还是落在下风。当然，我们不希望有事发生，可是，谁不希望万一有事发生时，有一个更加坚固的车身护体，让车内每一位成员都得到更可靠的保护呢？

Trailhawk^®高性能四驱版车型 全新Jeep指南者全路况能力横扫同级

当然，说到SUV的专业，就不能不提全路况能力。此次Jeep国产品牌标志性的Trailhawk^®高性能四驱版车型。要知道，只有四驱性能通过了Jeep与美国军方共同研发的TrailRated^®专业SUV四驱能力评判体系，才有资格佩戴上Trailhawk^®徽章。那么，我们不妨看一下三款车四驱车型的表现。

全新Jeep指南者高性能四驱版车型配备Jeep家族独有的Active Drive Low智能四驱系统，在极限状态下，轻松应对各种复杂路况。试驾当天，我们设置了滚轴测试科目，在车轮打滑的情况下，全新Jeep指南者智能四驱系统迅速感应出有附着力的车轮，并强制将动力传递至该车轮，顺利帮助车辆脱困。

而除了强大的智能四驱系统，Trailhawk^®高性能四驱版车型还配备了Selec-Terrain^®路况模式自选系统。该系统针对公路和越野的不同路况，设置了不同驾驶模式，并通过一键轻松切换标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）五种模式，因地制宜做出更准确的响应。更大的接近角、离去角，和最小离地间隙，使其通过能力和灵活性都更为出色。HDC陡坡缓降系统则在下坡行驶中保持车速，保证车辆平稳通过下坡路段，让你摆脱“上山容易，下山难”的困扰。