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近期全国大部分地区几乎都被雨水覆盖，每年的梅雨季节如约而至。除了家中永远干不透的衣物、出门必须时刻携带的雨具，更令有车一族头疼的，无疑就是行车安全问题：车辆制动距离变长、雨水附着在挡风玻璃上造成视线遮挡，更要命的，还有轮胎在湿滑路面极其容易打滑。

在初夏的这段特殊季节，下雨天的行车安全格外重要。梅雨季节，以下的很多小注意点，都是开车时候司机需要时刻注意的。

1.    和前车保持一定安全的车距，降低车速，保证足够的制动距离。

2.    弯道行驶时一定要保证低速，以免轮胎打滑

3.    遇到积水路面时，先判断积水程度，然后低速通过

4.    涉水行驶时，一定要判断积水深度，轮胎的二分之一是水位界限，如果超过，则必须绕行；如果可以通过，则保持低挡匀速通过

5.    雨天停车，绝不可以停在大树，广告牌等物体下。

除此之外，若想在湿滑路面上做到真的安心行驶，一辆具有强大四驱能力的SUV才是可靠的伙伴。

作为SUV车型的鼻祖，Jeep不但是SUV市场的开创者，更是行业标准的制定者，特别是其全车系强大的四驱通过能力，不仅同级SUV无对手，更是诸多跨级豪华品牌的四驱技术启发者。某行业内著名曾将其招牌的quattro四驱技术的诞生时间，从1987年往前推至1980年，而早在1970年代，闻名遐迩的Jeep Quadra-Trac®四驱系统便搭载在Jeep第二代瓦格尼尔上，大大拓展了当时人们对世界探索的广度。

时至今日，Jeep为中国市场量身定制的一款重磅车型——全新Jeep大指挥官再一次成为了中型SUV市场的风向标。4月17日上市之后，不仅在媒体圈收获好评如潮，更终端圈粉无数，毫无疑问地成为本年度“王炸”级SUV车型。

在Jeep大指挥官众多藐视同级的产品优势中，Jeep 4X4智能四驱技术无疑是亮眼的那颗星。首先在动力层面，Jeep大指挥官曾在媒体实测中，跑出了7.8秒的百公里加速度，这归功于大指挥官所搭载的2.0T＋9AT的动力总成，动力随叫随到，快速而又稳健。高达195kW的峰值功率，以及高达400N·m峰值扭矩，更是配合久经沙场的ZF进口9AT，提供适应各种路况和环境下的强大动力与效能。

动力之外，四驱也是Jeep 4X4 SUV智能科技体系的又一个优点。雨雪天气，开车出门往往战战兢兢，特别是下到湿滑的地下车库，一不小心就容易碰到轮胎打滑的情况。而对大指挥官来说，无论是路面最滑的小雨天气，还是如履薄冰的积雪路面，大指挥官Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain®路况模式自选系统都会给你安心的避风港，提供自动/雪地/运动/沙地/泥地五大驾驶模式，可以在17种场景下智能应对各种路况，默默保护消费者的行驶安全。

在人们的传统印象中，大七座SUV往往与“操控”二字相去甚远，这是因为SUV车身尺寸大，不够灵活，但普通消费者不了解的是，只需要有一套“靠谱”的底盘技术，大七座照样能开出小轿车的feel。大指挥官的底盘技术搭载了先进的FSD自适应减震系统，能够以每秒10次监测路况，实时连续独立调整四车轮的悬挂软硬，兼顾了舒适性和操控性。车虽然很大，但却能开出“紧凑”的轿车般的操控体验。

有了强劲的动力，有了灵活的操控和多路况下的安稳，Jeep 4X4 SUV智能科技体系还提供给驾驶者全方位的安全保护。有“77年以来最硬的Jeep”之称的Jeep大指挥官，整车车身采用了76%高强度钢和超高强度钢，全车焊点超过5300多处，这个数据比其他的7座SUV多5%-10%。这意味着，在车辆发生碰撞时，大指挥官能提供大限度的保护，如同一座堡垒一般，牢牢守护车内驾乘者的安全。

车身够硬，车上所配备的安全科技配置也足够先进。大指挥官全车拥有近80项主被动安全科技配置，包含ACC自适应巡航以及自动跟停功能、FCW前撞预警、带制动功能的倒车辅助、BSM盲区监测等等，可谓是将安全“武装到了牙齿”。这些安全配置，不仅完全超越同级其他大七座，更比不少二线豪华品牌配置更全面、更领先。

30万的购车预算毕竟不是一笔小钱，首先要考虑安全，还需要兼顾动力和操控，如果能有上档次的质感、丰富的配置和叫得响的品牌名那是再好不过了……综合看下来，Jeep大指挥官不仅能满足以上所有需求，而且在综合价值感方面还完全超越同级竞品，并且拥有比肩二线豪牌的产品实力。据了解，Jeep大指挥官已于6月开始交付，心动的消费者可以到就近的Jeep 4S店看车试车，深入了解这款优选大七座。