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新款车型对外观、动力和配置上均有所升级，锋驭的前脸造型没有改变，鹰眼式的大灯组配备了远近光一体式氙气大灯、LED示宽灯和大灯清洗。

在外观上，2015款锋驭最大的变化便是增加了一体化尾翼和更具SUV特质的侧迎宾踏板，长安铃木还将1.4T车型的轮胎升级为215/55 R17，更宽的轮胎也带来了更好的抓地力表现，作为配置上的提升，无钥匙进入系统在新款锋驭上成为标配。

尾部造型上2015款锋驭也没有改变，只是1.4T车型在右下方增加了T字标示。除此之外，四驱版的锋驭在尾部的右下方还会有ALL GRIP的标示。

内饰方面也完全没有变化，采用黑色的搭配，再加上银色装饰条和简洁的造型设计，非常具有亲和感。三幅式真皮方向盘配备了多功能按键，通过按键可以控制多媒体、蓝牙电话和定速巡航功能。蓝色背光的双圆式仪表盘更加清晰易读，中间的液晶屏能够显示时间、温度、平均油耗、续航里程等行车电脑信息。

1.4T的两款车型均配备了发动机启停技术，进一步降低了锋驭在大城市中的油耗。作为配置上的升级之一，2015款锋驭全系都配备了一键式启动系统。超大采光面积的全景天窗一直是锋驭的亮点配置，在2015款锋驭中也得以保留。之所以是亮点配置，是因为锋驭不仅配备全景天窗，而且还能够完全开启，在同级别车型中还是颇具竞争力的。可触控式的车载多媒体系统，几乎囊括了同级别车型的所有功能，系统的整体界面采用模块化显示，运行速度也很快，具有不错的操作体验。

黑色的真皮座椅搭配红色的缝线和s.cross标示，营造出十足的运动风格，锋驭还配备了4向调节的主驾驶座椅。体验者身高175cm，在调整为合适的坐姿后，头部能够获得一拳一指的空间。

锋驭的后排座椅坐垫对于腿部的支撑很好，再加上宽大的靠背，乘坐起来很舒适，后排还配备了三个独立可调节的头枕。同一位体验者来到第二排，在保证前排座椅不便的前提下，后排腿部空间表现出色，达到了一拳四指，而头部空间受到全景天窗的影响，变现中规中矩。

锋驭继承了日系车丰富储物空间的传统，日常使用的如手机、水瓶等物品很容易在车内找到放置点，锋驭的后备箱空间非常宽敞，平坦的地板很容易摆放物品，后排座椅还支持6:4比例放倒来进一步拓展后备箱空间。值得一提的是，2015款锋驭配备了全尺寸的备胎，厂家这样厚道还是非常值得称赞的。

2015款锋驭最大的亮点在于搭载了1.4L BOSSTERJET涡轮增压发动机，这款发动机领先全球在中国发布，相比较铃木1.6L M16A自然吸气发动机，拥有更加轻量化、更低的油耗和更强的动力，四驱车型还配有雪地模式、运动模式、自动模式和四驱锁定模式调节，其中运动模式会将动力更多的分配给后轮，四驱锁定模式将会把动力分配成50：50。

由于之前笔者试驾过搭载1.6L发动机的锋驭，所以这一次很直观的对比了1.4T车型，相比较之下，1.4T车型在起步阶段还是比较轻盈的，变速箱换挡积极，我们在与厂商的工程师沟通后得知，虽然2015款锋驭主打T动力，不过低油耗同样是锋驭的杀手锏，所以这套动力系统在标准模式下还是以节油为主。和我预想的一样，当你切换到手动模式后，随着转速提升到2000转以上，锋驭这台1.4T发动机开始发力，整个车身瞬间变得轻盈起来，油门也变得异常灵敏，发动机通过油门踏板时刻保持着与驾驶员的沟通，哪怕只是轻点油门，车辆也会给你最为直接的回馈。

锋驭的底盘一直是我喜欢的类型，虽然SUV的高车身一定程度的影响了车辆的重心，不过颇具韧性的底盘调教在高速过弯时能够给你很强的信心，当然，偏硬的底盘调教带来的便是舒适性的降低，好在锋驭对于路面细碎的震动过滤的比较彻底，较大的颠簸路段，降低车速后通过还是可以接受的。锋驭在隔音方面表现的也相当不错，100km/h的高速行驶中，发动机的转速仅仅只有2000转，车辆的噪音主要来自风早和路噪，此时车内的正常交谈完全不受影响。

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