上海汉萨汽车

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奔驰G级汉萨狂欢购 最低仅152.8万

类别:优惠信息时间:2016-06-20 09:48:42

汉萨汽车限量促销中,大幅降价及优惠活动也在同时进行。相较之前,汉萨汽车此轮降价幅度更大,并且优惠活动更多,真可谓“降价不降惠”。快速订购可拨打400-605-8118以下是汉萨汽车的报价情况。

奔驰 G级

G级采用的是梯形大梁结构,粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来,提供了极强的车身刚性,即使在极端的越野道路上车身也很难发生严重的扭曲变形,抗扭性非常好。另外,还可以看到设计师为了照顾坚固的底盘结构,两条排气管也分别安排在两侧,并且高度是在大梁以上,绝对不会对通过性产生影响。

G级在位于前桥后面的位置设计了一根防倾杆,它的作用是在正常道路行驶通过弯道时防止车身过分的侧倾,尽量保持两个前轮在同一个水平高度上,以此来提高车辆的操控性,这项装备在普通车型上也能看到。

但是像G级这种经常出没于荒野的车型来说,在一些极端的越野环境下,经常会有像一侧车轮压过一块大石头或者土堆这样的情况,因此两侧车轮就会出现很大的高度落差,而这时候防倾杆所起到的就不是正面的作用了,它就会限制越野性能的发挥。所以奔驰的设计师并没有把这根防倾杆焊死在大梁上,而是设计了几个固定螺栓,当你可能需要极端越野状态时,可以手动拆掉防倾杆,这时候整体的前桥就可以最大限度的倾斜了。

而G级的分动箱结构略有不同,它并不是像分时四驱车型那样将动力直接传递到后轴,而是先传递到分动箱左侧的输入轴,然后经过中间轴再将动力传递到右侧的驱动轴上,这根驱动轴同时联通前桥与后桥,并且中间带有行星齿轮结构的开放式差速器,因此实现了全时四驱模式。这种分动箱结构在一些越野车上也可以看到,例如路虎、老切诺基什么的都是用这样的方式。

切换高速、低速四驱模式时,需要将车停稳,并且先挂入空挡(N),之后按下切换键,当屏幕显示“L”或者“H”时说明低速或者高速四驱模式已经完成切换。

奔驰G级的强大之处就是它在4MATIC系统的基础之上加入了前、中、后三把机械式差速锁;要知道,目前拥有三把机械差速锁的全时四驱车型只有奔驰G系列。三把差速锁均为手动锁止,位于中控台顶部的三个非常显眼的按键,从左至右的顺序为:前桥差速锁、中央差速锁和后桥差速锁。

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