青海诚骏汽车

有市场就有竞争，尤其是在火爆的SUV市场，后来者的赶超几乎时刻上演。不过俗话说“姜还是老的辣”，面对具有一定市场基础的老车型，后来者也并非每一次的挑战都有胜算。想要成功吸引消费者的关注，就必须要有点真“本事”傍身。作为12月刚刚面世的新品，凯翼X3发烧友版不仅带来新的外观，更拥有四项令人眼馋的标配，面对同级颇具人气的2017款瑞风 S3，凯翼X3发烧友版是否也有胜算？下面，不妨来详细对比一下。

基于相同排量，价格相近的原则，车型对比选择2017款瑞风 S3 1.6L手动豪华智能型与凯翼X3 1.6L手动发烧友版展开。虽然两款车均有自动档车型出售，不过手动档车型仍为两款车销售主力，所以此次对比仍以手动档为标准。

外观：汽车也以貌取人

随着越来越多90后的长大成人，如何满足漫威一代的审美口味，已经成为汽车企业新的难题。个性、不同早已落伍，出位、张扬才是他们的口号。因此好的外观设计不光要有新意，还要能抓人眼球，制造回头率。这样才能在竞争中脱颖而出，从对手那里抢到“粮票”。

客观来说，凯翼X3发烧友版和瑞风 S3的外观，都迎合了年轻人不甘平庸，追新求异的心理，而且都有较高的辨识度。至于谁更胜一筹，就要看是用户是喜欢偏重越野，还是城市化一些。

配置：“内涵”从来不嫌多

经过十多年的发展，人们的购车理念也天翻地覆。除了不再追求绝 对的三厢经典，对于配置的要求也更加实际。所以，无论凯翼X3发烧友版还是2017款瑞风 S3都围绕配置展开竞争。为此凯翼X3发烧友版标配了ESP、PEPS、天窗、10.1寸智能大屏。瑞风 S3不仅采用新的内饰设计，还将中控大屏挪到仪表台上方。

凯翼X3发烧友版内置HCI智能语控系统，驾驶者不动手也可以完成多种操控。例如开关车窗和天窗、锁闭车门、开关空调、开关收音机、选择频道、播放多媒体、设置导航目的地等等，都可以通过说话的方式，命令车辆自己去执行。解放了驾驶者的双手，也提高了行车安全。

凯翼X3发烧友版标配的10.1寸智能大屏功能强大，取代了许多传统物理按键。包括车辆状态、灯光调节、空调控制、甚至EPS（电动助力转向系统）的转向力度设定，都可以通过点击大屏来完成。让习惯使用电脑、手机的年轻人倍感亲切。而2017款瑞风 S3为方便驾乘者阅读屏幕信息，特意采用了大胆的悬浮式设计，将8寸液晶屏置于中控台上，感觉非常新鲜。不过这种设计也会影响部分前向视线，需要驾驶者逐步适应。

空间：能装才是关键

因为都是经济型SUV，轴距尺寸也相差无几，所以凯翼X3发烧友版和2017款瑞风 S3乘坐空间也相差不大。两款车驾驶席均为手动调节，不具备电动调节。不过瑞风 S3后排座椅提供中间头枕，而且还具备中央扶手。相比之下，凯翼X3发烧友版后排较为简单，没有中间头枕，也没有中央扶手。不过就乘坐舒适性来说，没有中央扶手座椅靠背也相对比较平整，如果有中间头枕则更适合乘坐。

动力：不能只看排量

对于许多普通消费者，发动机排量的大小似乎意味着动力的好坏。所以大排量车型曾经一度备受青睐。不过随着技术的进步，如今小排量也能有出色表现，即便不采用涡轮增压，也可以在不提高排量的基础上，得到更强的动力表现。

瑞风 S3的1.6L发动机最大功率88千瓦，最大扭矩150牛·米，虽然和凯翼X3发烧友版1.6L发动机相比，动力表现并没有落后太多，但是在拥堵异常的城市道路上，往往越丰富的动力储备，也就意味着越轻松的超车变线，无需刻意拉高转速，动力也能随叫随到，游刃有余。

底盘：坐着爽才满意

悬架采用什么结构，不光关乎生产成本，也直接影响乘坐舒适感。尤其对于既要考虑城市使用，又要兼顾户外出行的SUV来说，采用什么悬架绝非随随便便，这不仅关乎今后的出行范围，甚至也关系到驾乘者的安危。

虽然扭力梁悬架也能应付城市路况和一般郊外环境，但是如果想拥有更高的操控极限，更好的乘坐舒适性，独立悬架才是最明智的选择。另外关于ESP系统，虽然凯翼X3发烧友版和2017款瑞风 S3 1.6L手动豪华智能型都有标配，不过凯翼X3发烧友版采用的ESP是德国博世提供。相比现在五花八门的类似系统，作为ESP发明者的博世不仅是业内公认的领 袖，光是名号就足以成为品质的保证。同时这套ESP还集成上坡辅助功能，针对油离配合不熟练的新手，解决了驾驶手动档最怕的溜车问题。

经过以上对比，在价格趋近的情况下，从智能化科技配置和硬件人性化配置配备方面，凯翼X3发烧友版迎合了未来智能化的趋势，比瑞风 S3更略胜一筹，再加上采用独立悬架带来的驾乘优势，凯翼X3发烧友版显然比瑞风 S3豪华智能型更具竞争力，作为市场新秀，凯翼X3发烧友版确实实力“傍身”，但最终能否成功消费者眼球，抢占老将瑞风 S3市场份额，让我们共同期待他的市场表现。