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    关于儿童安全座椅法规的讨论，纷纷扰扰了很久之后，终于率先在上海尘埃落定。这项法规自今年3月1日起强制实行，规定未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位；未满4周岁的幼儿乘坐私家车时应该配备并正确使用儿童安全座椅。

    作为国内首个为儿童安全座椅立法的城市，上海的“觉悟”依然让人觉得晚了点儿。虽然有了法规的保驾护航，但是国内很多家长在这一块还是盲区，甚至相当一部分人仍然认为，抱着小孩坐在副驾驶是最好的办法。其实在欧洲和美国，很早就开始重视机动车上儿童乘客的安全问题了。以瑞典为例，该国于1982年就制订法规，要求7岁以下儿童乘车时，车上必须备有保护儿童安全的装置。到目前为止，瑞典儿童安全装置的使用率已上升到95%。

    在推动乘车安全这个问题上，沃尔沃堪称汽车品牌的先驱。1964年，沃尔沃推出了全球第一款后向式儿童安全座椅的原型，并于1972年正式推出了完整的、能在车上安装使用的后向式儿童安全座椅。这项发明可以将事故伤害降低90%以上。多年以来，沃尔沃汽车从未间断这方面的技术研发和知识普及：1978年率先推出了儿童安全坐垫，增高的坐垫可以减少在碰撞中对腹部的伤害，而且当儿童被垫高后，就可以使用正常安全带来保护儿童；1999年，沃尔沃又发明了世界上首个使用ISOFIX接口的儿童安全座椅，让儿童安全座椅配件与汽车成为一体，进一步强化了儿童的车内安全保障。沃尔沃是有限的几家针对自己的汽车设计、制造并且测试儿童座椅的汽车制造商之一，这些发明直到今天依然在发挥价值，能够大大降低事故发生时的死亡率。

    另外有一点值得一提，有些家长虽然知道要让儿童坐在安全座椅里，却不知道座椅正确的选购和安装方法，在坐垫和安全带的使用方面也存在误区。比如说，很多家长不知道3岁以下儿童最好使用背向式安全座椅，而非正向式的安全座椅；在使用加高坐垫的时候，对角安全带的顶端应该固定在肩部而非腋下；膝部安全带则应该绕过孩子的胯骨，而不是通常以为的肚子前面。

    这里还需要说明的是，国际标准协会（ISO）于1999年发布了一个针对ISOFIX接口的标准，如今很多新车上已经集成了ISOFIX固定点，使一些儿童座椅更方便、快速的直接卡入汽车后座。所以或许我们的立法在对家长提出要求的同时，还应该强制厂商在产品上配备合乎标准的安全座椅接口。总体看来，只有社会对于这方面的集体意识增强了，安全才不只是个口号。而法规的强制执行，只是一个开始。

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