潍坊天虹汽车销售服务有限公司

阿特兹初战告捷的喜悦还未来得及细细品味，又一款全新战略车型再次打开了一汽马自达加速上升的空间。随着国产车型CX-7日前上市，一汽马自达正式进军当下最炙手可热的SUV市场，产品线全面覆盖轿车、MPV及SUV细分市场，由此完成了“全领域新格局”的战略部署。

看点不仅于此，作为一款空间宽适的中型SUV，CX-7不仅具备SUV中少有的运动和操控基因，更将定价直接杀入紧凑型区间，从而实现了差异化竞争优势。一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久自信地认为，CX-7将以中型级别的优势，渗透紧凑型SUV市场，上下通吃，从而实现销量最大化。

跑车化设计成就SUV操控王

毫不意外的是，国内的SUV热潮依然高温不减，2013年SUV市场销量达到276.5万辆，同比增长50.6%，占狭义乘用车市场份额达到16.9%。但不同的是，以往大排量为主流的SUV，开始更多地向个性化、高端化转移。产品与服务的差异化、定位与营销的多元化，都成为未来致胜的关键。

作为后来者的CX-7，若想在竞争中脱颖而出，势必拿出更多过人之处。实际上，早在CX-7研发之初，马自达的目标是开发一款“与众不同的SUV”，“跑车化”成为了与众不同的突破口。CX-7结合了SUV的“高通过性、实用的便利性、大空间、高坐姿”的多项优势，又融合了“跑车的造型，及快速驰骋的极速性、安心驾驶的运动操控特性”等个性特征，被赋予了与竞争对手完全不同的价值元素。

在“打破常规”精神指引下，马自达摒弃了轿车平台，而是考虑SUV车型的驾乘需求，为 CX-7开发了专用SUV平台，车身刚性、底盘架构均有别于来源于轿车平台的其他品牌SUV。正如设计师小泉所描述的，“ CX-7展现的是超越时空的美，是一款超越时间、空间，富有个性魅力的一款SUV。”

此外，作为马自达ZOOM-ZOOM的典范之作，CX-7并没有因为是一款SUV车型而放低对于驾驶乐趣的追求，相反，行驶性能仍是Mazda CX-7的极致追求，甚至开发人员对它的要求是“一款可以上赛道的SUV“，对动力、四驱系统、车身刚性、悬挂、刹车等方面的全面精心打造，确保Mazda CX-7拥有在赛道上也能实现驾驶乐趣的动力性能和精准操控。

国产CX-7新增 2.3T四驱版本，其装备的2.3T发动机出自于马自达运动部门Mazda Speed（隶属日 本马自达汽车公司，专门从事赛车改装），曾连续三年获得“沃德十佳发动机”殊荣。此外，马自达特有的“车随意动人车一体”精准操控，配合SUV的高通过性和高级轿车的舒适性、静谧性，让 CX-7带给SUV消费者独一无二的驾驶感受，堪称“SUV操控王“。

一招田忌赛马的妙棋

如果说超越同级空间与跑车化的操控的让CX-7有了与更新产品一较高下的硬件资本，那么一汽马自达为CX-7制定的价格则完全可称得上是杀手锏。

目前，国内SUV市场呈现出紧凑型SUV占比较大，中型SUV比重相对较小的市场格局，一汽马自达在制定Mazda CX-7定价的过程中也充分考虑到这一点，19.98-27.38万元的价格，则已直接杀入紧凑型SUV价格区间。

这一价格区间的完全体现了一汽马自达“精明”的市场图谋：立足中型SUV市场，抢占紧凑型SUV的市场空间，希望在中型SUV和紧凑型SUV两个市场同时获得突破。

对比紧凑型SUV，MazdaCX-7在车型尺寸、车内空间上体现出“大一号”的突出优势，在动力上更展现出“强一级”的强大气势，配置及安全性方面则有着“高一档”的优势。

除了上挤下压的价格，一汽马自达还同时发布了“越级无忧计划”，8月底前购车用户，可享受三个“无忧”：首付50%、一年免息的金融政策，购买无忧。种种为CX-7量身定制的营销和服务举措都让CX-7看上去更具吸引力。

之所以采取差异化的“错位竞争策略”，直言不讳的田青久告诉记者，那是因为他清楚地知道CX-7以及所面对市场的不足。虽然CX-7是一款中型SUV,但在目前主流的中型SUV市场上,只有汉兰达销量不错,如果拿CX-7去硬碰硬，显然优势并不太明显。但在在占据着更大市场份额的紧凑型SUV市场上，CX-7就完全具备“大压小”的气势。

以中型SUV的体量，2.3L的排量，去和同处于20万元区间，但块头小了一块，排量也小了不少的紧凑级对手相比，CX-7的优势格外明显。而这也正是田青久田忌赛马的策略，用错位竞争的法则体现CX-7的比较优势。正如田所言，既有要立足中型SUV市场的决心，又有向紧凑型SUV要市场的野心，实为一招车型定位和营销的妙棋。

按照田青久的预期，CX-7上市的首要目标是建立运动型高性能SUV的品牌形象，继而提升产品认知度。至于销量方面，他希望占领20%的市场份额，在稳定期内初步每个月销量达到2500辆。

双箭齐发迎来高潮

在经过过去3年的新品空白期后，2014年一汽马自达终于迎来了新品爆发时刻。多年来，一汽马自达的产品线主要集中于轿车，车型单一，一直缺少国产SUV车型，影响和制约了企业的持续发展。 CX-7的国产则较好地填补了这一空白，完善了一汽马自达的产品线。正如田青久所说，一汽马自达从此有了“全领域”角力未来的底气和实力。

虽然阿特兹上市时间不长，但一汽马自达上半年的业绩已经足以让人眼前一亮。在大多数企业未完成半年目标的情况下，田青久介绍，一汽马自达半年的销售目标达成率是110%。上半年，三款老的产品包括马自达6、睿翼以及马自达8，分别完成了59.1%、56.4%和49.8%的销量目标，时间过半，销量过半。

进入到8月后，马自达也越来越有底气。前7个月，马自达在华累计销售11.4万辆，同比增长21.8％，这比日 系15.31%的同比增长速度高出6.5个百分点。即使与如日中天的德系相比，马自达的同比增长也稍胜一筹。

下半年随着阿特兹进入上量期，以及国产CX-7上市销售，一汽马自达将迎来一个销量上涨、品牌提升的小高潮。田青久的计划是：利用阿特兹、CX-7双箭齐发，以新带老，在增长的细分市场上尽快分一杯羹，取得销量和品牌的双增长。