中级车的较量2014

六款新型四门五座中型轿车，雪佛兰迈锐宝1LT，克莱斯勒200 limited，本田雅阁Sport，起亚Optima EX，Mazda6 i Touring，日产Altima SV，美国售价：25305美元－30570美元。鉴于国内不少传播混淆视听地把紧凑级车统称中级，为此，我们有必要看看美国的中级车市场是个什么状态。

这是一场Motor Trend在美国安排的对比测试，先不要用我们的固有思维去臆测这场较量。站在不同立场，结果可能完全不同。相比之下，评比过程的思考方法才是重要的。因为是在美国的测试，所以K5、天籁、阿特兹之类的名字这里就不用了，不过，他们密切的关联度不说你也懂的

美国市场中级车领域的销量大户首推雅阁、凯美瑞、Altima和福特Fusion这哥儿几个。然而今天出场的几位都是重量级且富有特色的选手，重要的是款式都比较新。大众帕萨特和福特Fusion因为种种原因没有加入到这个队伍，凯美瑞没有加入是因为要等待他的2015款新车出来。此外，索纳塔和斯巴鲁力狮是因为年底都会出新车。看来，美国和中国的试车都会碰到类似情形，相聚便是有缘

数据是不会骗人的，但只有数据是万万不行的。在这个故事里，舒适性跟性能表现将占据同等重要的位置。雅阁的运动型轮辋18英寸车轮带来了最大的动静，不小的胎噪和不太好的驾驶品质并没有影响他取得最快的Motor Trend 8字测试成绩：27秒。

另一个极端是起亚，有最低的胎噪，不过悬架调校比较软，转向和整车给驾驶者的感觉非常懒散，8字测试成绩最慢：28.3秒。说明一下，8字绕桩测试是Motor Trend专门设计的一种测试方法，有兴趣的请找《汽车族》查阅，谢谢！

克莱斯勒200的操控和舒适性让每位测试编辑面带笑容，但他的路噪拖了后腿，不知是否是固特异轮

Altima的噪声控制和舒适性很不错，但转向感觉不佳，他的8字测试成绩倒数第二。

迈锐宝的操控感很好，噪声较低，在操控性测试方面很出色。

最后，Mazda6凭借响应极佳的转向，第二好的8字绕桩测试成绩以及坚韧的驾驭品质在操控测试中得到了最高评价，Mazda6也是这组里惟一一款将驾驶乐趣融入到操控之中的车

雅阁是一款披着家庭轿车外衣的运动型车，加速和制动成绩都是最好的，与2.4升发动机搭配的CVT变速器令人关注

相比之下，日产的CVT表现完全不同，工作顺滑，但对测试成绩的贡献显然在本田之下。加速第三，制动倒数第二

克莱斯勒200则树立了加速最慢的标杆，他9挡变速器工作的顺滑和响应得到了赞誉，但似乎缺乏运动模式或者手动变速器的配备，四缸发动机的扭矩输出是队伍中最小的，他的制动成绩排在第二。

起亚的加速倒数第二，制动则排名最后，但实际驾驶感受比排名要好一些，动力和油门响应也都不错

几乎所有人都认为迈锐宝发动机对耳朵不够友好，超过3500转/分时的声音很可怕，他的加速成绩并列倒数第二。

在测试场上，每一个驾驶过马自达的人都对他恋恋不忘。第二好的加速成绩，动听的发动机声音，精确的换挡控制让他得到了盛赞，这是对创驰蓝天的最好回报了吧。一位编辑评论道：“如果美国人真的重视驾驶，那么Mazda6应该是美国市场最畅销的车。”

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