东营泛华丰田

近两年，国内汽车市场发生一个根本性的转变，那就是汽车消费主体从以往的中年人群转向年轻人群，特别是90后们更是新兴的购车主力。针对市场需求的变化，一汽丰田很快做出了反应，推出了首款两厢车威驰FS，售价区间为6.98-10.98万元，从而让两厢小车市场又多了一个好选择。

在一汽丰田旗下，威驰一直是主力销售车型，作为一汽丰田的首款量产车型，自2002年至今已经打拼了15年。年长一些的人，还会记得当年朴树唱的《Colorful days》，这就是威驰广告主题曲。作为一汽丰田的首款两厢车型，威驰FS自然也成为各方关注的重点。

从外观来看，威驰FS全面活用全新威驰的外观设计，秉承了keen Look家族式设计，依然是年轻活力的个性。与威驰不同的是，威驰FS采用了黑色蜂窝状包围设计，加上两侧竖直LED日间行车灯布置，让人过目难忘。

两厢车的重点在侧面，威驰FS交出了令人满意的答案，悬浮式车顶设计加上刚劲有力的车身线条，符合当下最主流的审美情趣。车尾与车头互相呼应，LED尾灯无论是面积还是样式都很醒目。

威驰FS内饰沿用了成熟的设计，与威驰基本相同。对称式的中控布局虽然很传统，但在细节上却彰显了丰田的特色。首先，中控台运用了纹理和仿双缝线的设计，看上去很精致。

其次，电台娱乐部分被布置在中控台上部，不但进一步方便了操作，同时也让空调出风口送风角度更合理。

第三，威驰FS前排杯架设计很巧妙，布置在中控台两侧，采用折叠布局，既巧妙不占空间，还能借助空调出风口加热/制冷饮料。

尽管威驰FS 6-10万元售价很亲民，但配置方面并不含糊，在驾驶席、副驾驶席气囊、安全带未系提醒的基础上，该车全系标配了TRC牵引力控制、VSC车身稳定系统以及HAC坡道起步辅助功能等主动安全措施，进一步完善了车辆的安全表现。

从许多车企习惯的做法来看，更多愿意将配置放在看得见的地方，比如液晶屏还有自动空调这些，但威驰FS依然秉承了丰田以人为本的概念，从源头上尽可能的保障用车安全。

作为两厢版，威驰FS除了车身长度之外，宽度、高度以及轴距都与威驰相当。从实际体验情况来看，它能为一个身高176cm乘客提供一拳的前后头部空间，加上两拳的后排腿部空间，用宽敞舒适来定义毫不夸张。

相比同级那些对手，威驰FS的两个细节做得非常不错，一是全系提供了后排中间头枕，二是地板几乎全平。别小看这两个设计，如果搭载家人朋友一起外出的话，相信中间乘客会对此赞不绝口的。

为了让年轻人更方便的用车，威驰FS在储物方面也做了精心安排。中控台下方就有高低两个储物格，可以很好收纳随身的物品。而前车门内侧还提供了实用的储物格，甚至可以放下两瓶饮料，这个设计超过许多更大级别的车型。

作为两厢车，威驰FS的行李厢足够让你放下多个背包或者大小几个拉杆箱。如果不够的话，比例放倒后排座椅，在空间拓展方面远远胜过那些三厢车型。

威驰FS继续搭载了威驰上的1.3L和1.5L自然吸气发动机，动力单元不仅成熟可靠，更标配了自动启停系统，将节油表现提升到了新高度。年轻人精力旺盛，用车比较频繁，而节油正是他们看中的一个亮点。传动部分除了提供5速手动之外，还搭载了可模拟8速挡位的S-CVT超智能无级变速器

威驰FS属于开起来相当轻巧灵快的类型，油门调校的力度均匀，动力输出平缓而线性，很易于上手。一汽丰田特意对威驰FS的电子助力转向进行了调教，既保持了一定的手感，又不至于太重。整体给人的印象是，该车调头转向非常的灵活。

威驰FS底盘结构与同级大多数对手相同，但是悬挂调教并非完全偏软，而是保持一定韧性前提下带来了家用操控的激情。

看了以上介绍，我们已经了解威驰FS的车型特点。相较于三厢车型而言，威驰FS因为两厢设计变得十分灵活，不但方便驾驶，更有助于在狭窄的城市停车位进出。威驰FS主要是针对都市年轻人群的用车需求推出的，比如日常上下班代步，周末聚会等等，甚至于自驾游都足够了。另外，威驰FS也很适合作为家庭第二台车，出行更灵活，同时经济实惠。

除了车型亮点之外，威驰FS的上市不仅让A0级别多了一款两厢车可选，可与威驰相互补充，更让原本威驰、卡罗拉、锐志以及皇冠组成的一汽丰田产品序列得到进一步完善。对于车企而言，完善的产品布局，不但满足了不同层次的消费需求，也加强了品牌的整体竞争力。

结语：作为两厢车，威驰FS在城市行驶优势明显，不但驾驶灵活，停车也很便利。另外，威驰FS在外观颜值以及内饰精致方面也做得不错，有着一汽丰田一贯的时尚传统。尤其值得肯定的是，该车标配了VSC车身稳定系统以及后排座椅头枕，这在经济类小车中不但堪称厚道，也是十分难得的。

现在国内汽车市场已经到了一个新的转折点，不再是解决有没有问题，而是需要根据消费者的具体用车诉求来打造细致的车型产品，像一汽丰田这次推出的威驰FS，就是产品延伸与细分定位相结合的产物，这不但是中国汽车发展的趋势，也与世界的潮流顺利接轨