天津波士宏达汽车销售服务有限公司

一大早打开窗帘一片雪白映入眼底。走出家门，踩着积雪，咯吱咯吱的声音传进耳朵，冰凉清爽的空气灌进肺里，心情大好。

然而当你从地下车库里开出来，尤其是遇到转弯刹车的时候，你一定会觉得车子的反应变得要么迟钝要么过火。

说实话，今天还好，等经过一晚的低温，在清雪不是那么及时的辅路上，冰雪消融后留下的雪水会再次凝结成冰。在这样的路面上行驶，对于没有那么多冰雪驾驶经验的驾驶员来说，才是噩梦的开始。

首先要用比平时更慢的速度行驶，被冰雪覆盖会大大降低路面的摩擦系数，而低温也会让你的轮胎变硬从而再次将摩擦系数拉低。而摩擦系数变低带来的最直观的感受就是让你的制动距离变得更长。遇到突发状况，你一定是刹不住的。所以首先要降低自己的车速。

让驾驶动作变缓慢，摩擦系数降低带来的第二个副作用就是让你的转弯变得更困难，如果你打方向的速度过快或者幅度过大，你的车辆很容易就会发生失控的状况，而在公路上车辆失控，想一想都是十分恐怖的事情。而避免车辆失控首先要谨记的就是缓慢的调整方向。

当然在冰雪路面上行驶

除了上面那些小技巧之外

搭载了奔驰所特有的4MATIC智能四驱系统的

奔驰GLS SUV同样可以为你保驾护航

奔驰GLS SUV在带给你傲视同级舒适体验的同时，更用特有的4MATIC智能四驱系统，让你在冰雪路面上依然畅行无阻。

所有 GLS SUV 发动机均搭配全时四轮驱动 (4MATIC)，可确保在公路和越野行驶情况下出色安全的操控。单级分动箱可将驱动力在车轴间平均分配，并直接传输至自动变速箱。

GLS SUV所搭载的全时四轮驱动 (4MATIC) 搭配防抱死制动系统 (ABS)、电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 和四轮驱动电子牵引辅助系统 (4ETS)，确保在任何路面均能实现出色的驾驶特性，同时提高了公路驾驶、越野驾驶以及雨天或冰雪路面的牵引力、驾驶动力性和行驶稳定性。该全轮驱动系统无需使用传统差速锁即可实现此性能。相反，牵引力不足的车轮会单独受到制动，具有理想牵引力的车轮处的扭矩则会增加。通过这些快速的自动制动脉冲，几乎可以实现 3 个差速锁共同作用的效果。 全时四轮驱动 (4MATIC) 的主要部件是一个配备开式行星齿轮中央差速器的单速分动箱，可以平衡不同车轴之间的车轮转速差。前轴和后轴制动力分配比例为 50:50，可确保轻松实现出色且可预测的操控性。

在冰雪、湿滑或砾石路面情况下，加速防滑控制 (ASR) 可防止各车轮打滑，从而避免车辆向一侧偏移。为此，车轮速度传感器记录车轮的转速。如果检测到一个驱动轮的转速突然增加（打滑），则发动机管理系统中的加速防滑控制 (ASR) 功能介入，调节发动机输出功率，并通过施加制动防止车轮继续滑转。系统以这种方式实现平稳的起步和加速。特别是在湿滑路面或抓地力不断变化的路面上，这可提高牵引力，从而增强安全性。

不仅如此在动态行驶时的危急情况下，电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 能够抑制任何打滑倾向。电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 通过对单个车轮分别施加制动来降低转向过度或转向不足的趋势。需要时，还可将发动机功率调节至适当程度。横摆率传感器持续监测车辆在垂直轴附近的运动，同时电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 将来自驾驶员转向操作及车速的实际值与标称值进行比较。一旦车辆偏离此运行状况，电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 将在开始出现打滑运动时便进行干预并对其施加影响。电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 以这种方式帮助驾驶员将车辆稳定在物理限值内 – 尤其在转弯及紧急避让时。

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