邢台县合兴陆风

开手自一体的车友们在90%的时候不会用到手动档！而剩下10%的车友中，只有5%的才真正知道手动档有多么好。

今天小陆带大家来了解下手自一体车手动档的功能，建议手自一体的车友们，如果你有兴趣，可以尝试着只用你的手动档开1-2个星期。

什么是手自一体变速器

单从名称上看，“手自一体”就是“手动换档和自动换档功能在一起”的意思。其实，手自一体变速器属于自动变速器的一种，两者在本质上并无太大区别。

手动换档模式如何使用

使用手动换档模式时，需要把换档杆切换至“M”档位，然后根据情况进行升降档操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D档和M档（或S档）都是相邻的。手动模式下，除了拨动换档杆进行换档操作之外，还有一种换档方式比较特别，是通过换档杆上的按键来完成的。按键换档的操作比拨动换档杆更便利，但动作却有些别扭。至于车主喜欢哪种操作方式，那就只能看个人喜好了。

某些中高档车型会在方向盘后配备换档拨片，不要以为这两块拨片有多大技术含量，其功能和变速器的手动换档功能其实是一样的。

如何判断升档时机

手自一体变速器的手动升档操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升档时机。

使用手自一体变速器需注意的问题

不少新手车友不了解何时能从D档切换到M档，以为要等车停下来之后才能切换，其实并不需要这样操作。

此外，在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减档的，驾驶员并不需要手动减档，除非遇上需要强行减档的情况（比如提速超车）。

什么情况需要用到手动模式？

如今，越来越多的新车配备了手自一体变速器，但是，很多车主都把车开了好几万公里了，却一直用的是D档，M档手动模式几乎成了摆设。车主少用甚至不用M档手动模式的原因，无非是不懂如何用，或者是不懂在什么情况下需要用。

遇上以下这些情况，都可以用到手自一体变速器的手动模式！

1、下地库时

在进入地下车库的过程中一定要用手动档1档牵引速度，根本不需刹车。

2、遇上长距离下坡路段时

使用手动模式的低档位（3档及以下档位）下坡，显然比挂D档下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。

3、上陡坡的时候

运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将档位限制在1档，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。

4、在坡度变化大的山路上行驶时

如果在坡度变化大的山路上使用D档，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降档，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制档位。

5、开快车时

不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。手自一体能让我们普通人达到专业车手无间隙过渡这个水准！

6、过弯道的时候

只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。

7、加速超车时

我们需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高档位，我们首先要做的是降档，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降档，车辆就能借助低档位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降档，并非每次超车前都一定要降至3档以内的低档位，而是在当前档位上降低一档，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。

8、陷入泥地时用

可以2档起步（同普通自动档的2），顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

总结：虽然说“一D到底”（总是用D档）更加方便，但有手动模式却放着不用，无疑是一种浪费好配置的行为。使用手自一体变速器的手动换档模式，对车对人都是一件好事——车辆的燃油经济性会有所改善，驾驶员也能收获更爽快的驾驶体验；更重要的是，在手动模式下驾驶，安全系数会比自动模式时更高