吉林省成田汽车销售服务有限公司

在2016年这最后一个季度中，广汽本田接连推出了雅阁混动和冠道这两个全新车型。而这两款车恰巧涉及现阶段车市中最热火朝天的两类车型。雅阁想必已不陌生，但冠道的到来能否为广汽本田在SUV市场中注入一针强心剂？让我们来看一看。

广汽本田冠道上市视频

按道理来讲，在7座SUV日渐火爆的今天，本田理应引入畅销北美的PILOT车型，但出乎意料的是，广汽本田则根据概念车CONCEPT D的设计理念推出了这款大5座中型SUV。

这里指的大，除了4 816 mm的车身长度之外，就是2 820 mm轴距所带来的那个近乎变态的后排腿部空间了。举个例子，即便随意拿一款行政级轿车过来比较，冠道的后排还是有突出的优势，更难能可贵的是，它的后排地板居然能做到纯平，而颠覆了我对SUV的印象的是，这还是四驱版车型。

到这可能就有人提出疑问：如果地板纯平，那传动轴只可能放在底盘更靠下的位置？实际上，冠道的最小离地间隙有208 mm，并且在适时四驱系统的帮助下，走一些烂路或者泥泞的乡间小路完全没问题。

除了后排腿部空间，如后排电动遮阳帘、后排多媒体中央控制系统以及高达90°的后排车门最大开启角度也是冠道为中国消费者特别设计的“礼物”。

除此之外，国人钟爱的镀铬装饰条、实木内饰装饰板、打孔真皮座椅、全景摄像头等配置也都有出现。所以，就配置来讲，冠道算是一款诚意满满的车型。

至于外型，它也有诸多用心的“小设计”，譬如车头进气装饰板、硬朗的车侧线条以及车尾扰流板等等，加之1 942 mm的车身宽度和1 669 mm的车身高度，冠道给人以动感、厚重的感觉。

值得一提的是，除了冠道的最低配车型，其余车型均采用LED大灯组，9颗LED大灯包含远近光功能，视觉效果出众的同时，夜晚的照明效果同样值得称赞。

同样，冠道的中央扶手箱设计也十分讨巧，杯座的宽容度非常高，可拆卸设计也令其储物的功能性大大提高。

上路驾驶时，这台冠道给我驾驶方面的感受既熟悉却又陌生，它的方向盘很轻，指向也不算精准，开起来就是熟悉的日系风格，但不同的是，冠道采用的风琴式油门的踏板力度不像以往日系车那么轻盈，能明显地感受到它偏德系的厚重调校，在切换至运动模式时，伴随更重的转向力度，厚重感愈发明显。

传动系统也是冠道引人注意的地方，由于本田此前的CVT或8DCT均无法承受冠道370 N•m的最大扭矩，所以这台经本田调校过的采埃孚9AT变速器被委以重任。

与Type-R同宗源的K20C3本田2.0T发动机

至于动力，这台代号为K20C3的2.0T发动机最大功率200 kW，推动这台1 881 kg的冠道动力表现完全够用。同时，得益于变速器绵密的齿比，它的提速十分线性，换挡动作也难以察觉，表现令人满意。

同样令人满意的还有这台冠道的NVH表现，由于采用双层玻璃、轮圈消声技术以及主动降噪技术，它车内主的要噪声只来源于发动机舱。除此之外，结合舒适的悬架调校，冠道的行驶质感较以往的日系车有很大的提升。