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撼山容易撼路难！不是所有的SUV都能勇往直前！（上篇）

有诗言：“蚍蜉撼大树，可笑不自量。”意在警示人们在面对 绝 对 力量时要慎重，不能螳臂当车盲目自信。而对于车来说，车叔觉得应该是“撼山容易撼路难”，我们国家虽然经过几十年的发展，高速公路总里程和公路的铺装率得到快速提升，让很多天堑变通途，然而我国疆域宽广，地形复杂，丘陵山地、草原沙海、沼泽湿地，有些地方对于普通汽车来说确如禁区。

但随着人民生活水平的不断提高，闲暇之余，越来越多的人们都喜欢告别喧嚣的城市生活，来一场说走就走的自驾游。去远郊村落、河流山川、高原深谷中体会自然风光带来的安心和惬意。面对塔克拉玛干的粗犷、罗布泊的丹霞、内蒙古的大草原，什么样的车才是“对手”，这不免成为不少人心中的问题所在！

其实稍微了解车的朋友都知道，虽然当前SUV火遍大江南北，但市售SUV中绝大部分都是城市级SUV，只有少数车才是真正的硬派越野SUV！举个栗子，城市级SUV使用承载车身，就像是加高底盘的普通轿车；而硬派越野SUV则使用非承载车身，底盘内具有大梁结构，从而获得更好的底盘刚性和抗扭曲性。因此，只有非承载车身的SUV才是真正的“越野车”！

不久前，车叔拿到一台新福特撼路者2.0T四驱七座旗舰版，并自驾从北京出发，途径京沈高速，到达沈阳，来回往返总行程约1500公里，深度体验了一下这款硬派SUV的真实力！下面就让车叔带大家一起了解一下这款车型的具体情况。

我们在考量一辆越野SUV性能的标准通常为车身尺寸、最小离地间隙、接近角、离去角、通过角、动力和四驱系统等等。新福特撼路者作为一款硬派越野SUV有别于城市越野，采用非承载式车身设计，使得在行驶过程中有非常好的稳定性和强大的抗颠簸能力。而且相比于其它竞品硬派SUV，在百年福特技术的支持下，弥补了非承载式车身结构下舒适性较差的缺点，车叔在自驾过程当中，并没有觉得笨重和不舒服。

还是举个栗子，在一段郊区的铁道与道路纵横交错的“咯噔”路面上，车叔以时速50迈路过，车内完全没有剧烈的晃动，底盘非常扎实。另外，在郊区的坑洼路段上行驶完全不用担心托底问题，信心感十足！

新福特撼路者三围尺寸为4892*1862*1837 mm，轴距达到2850 mm，长车身和轴距保证了车内拥有宽大空间，可以轻松布局7个座椅，让车叔觉得非常宽敞舒心。经过实际体验，全车乘坐7位成年人毫无问题。此外，由于底盘离地间隙高加上车窗面积较大，驾驶起来视野非常开阔，能够让驾驶者提前发现前方的路况信息。

以车叔亲身感受来说，车叔身高180cm，体重145斤，身材略偏胖。正常驾驶时，空间非常宽敞，头顶也有一拳多的空间。而作为7座SUV，中排座椅在标准坐姿下距离前排也有两拳的距离，使得乘坐舒适性大大提高，并且后排座椅的横向空间也是非常大的。总的来说舒适性相比同级别车型还是非常出众的，而且座椅的柔软度和支撑性也都恰到好处，长时间驾乘不会觉得腰酸背痛。

此外，值得一提的是，虽然内部布局了三排7个座椅，但福特撼路者还留有不错的后备箱载物空间，看看车叔这一路上带着各种东西，大家伙应该都明白了吧！另外该款车型第三排座椅可以电动折叠，只需要按下后备箱侧面的按钮即可自动折叠，并与后备箱地板形成一个完整的平面，进一步提升载物能力。

通过性是SUV车型越野性能的核心属性，而直观影响车辆通过性的因素便是最小离地间隙、接近角、离去角、通过角这几项指标。从图片中我们可以看到，新福特撼路者的接近角达到29.5度、通过角为21度、离去角可以达到25度，再加上227mm的最小离地间隙，我们不难看出，这款车原本就是为了越野而打造的，同级别竞品都与其有很大差距。这里需要着重说一下离地间隙，从图片上大家可以直观看到脚踏板离地比一瓶矿泉水瓶还要高出一大截，这样的好处一方面可以增加通过性，日常在市区内上个马路牙子更是轻而易举，再也不用担心找不到好车位了！

未完待续......撼山容易撼路难！不是所有的SUV都能勇往直前！（下篇）