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　　宝马X7是一台融合了豪华、独特、宽敞的SAV车型“SAV=休旅=郊游”，同时TA是X系列中最新和最大的车型，拥有着家族给予的多项之最“最大空间、最多配备和最高科技”，看X7那堪比大片的宣传广告就知道家族对TA的重视，在外形上不算威风凛凛但也绝不是文质彬彬的性格

　　今天要说的是中排座椅系统升级，说句实话再好的SUV车型在后排的舒适度设计上都不会下太大的功夫，这个也算是SUV的通病，当然以上这句话不适用于库里南上，X7在家用市场属于顶级SUV，中排比大部分的车型都要舒适，但还可以变的更为舒适，那就是升级中排航空座椅，真正做到头等舱享受

　　升级后座位数量上有可能有变动，七座的X7升级后是六座、六座的X7升级后数量没变，也是六座，如果对舒适度要求高的车主可以考虑升级航空座椅，觉得原车舒适度还凑合可以不考虑，正所谓存在即合理这句话可以用在原车上也可以用在改装上。

　　座椅辅助功能带“通风、加热、按摩、USB充电”另外带有六项电动调节，分别是“电动腿托、前后移动和靠背调节功能”这些功能全部集中在中央扶手这个调节面板上。s

　　实际上改装的目的是为了增加舒适度而不是看着美观或者更高科技的假象，X7空间很大，原车座椅不可以很大程度的调节，所以能使用的空间都固定死了并不能满足到所有人的坐姿，改装升级航空座椅后各项调节能最大程度的伸展开来，这是在狭小的空间里（不针对车型，指人类活动范围）最大程度的优化，不舒服的话对于爱开车旅游尤其是有小孩子或者老人的家庭来说是件困扰的事情。

　　改装后的航空座椅宽度要比原来的六座版宽阔，（七座由于中间是三人座，无法明确分配到空间，所以使用起来空间也会感觉不大），所以中间没有过道进入第三排，但并不会埋没第三排座椅的使用，中排座椅移动到最前面“大概可以移动12公分”从门侧边进是可以进入第三排的。

　　而且升级后也没有占用到第三排的空间，不用担心第三排坐不了人