广汽菲亚特克莱斯勒岳阳惠众店

Centre，中心。

        C位，舞台的中心，只有一个，所以竞争也无比激烈。无论是AKB48的总选举还是刚回爆年轻圈的创造101的小姐姐们，为了C位，那肯定是要打得头破血流的。

        在个性小车的竞争中，谁能占据C位？显然，跟前面一样，颜值始终是最重要的。

        然而，在这个消费越来越细分的时代，人们似乎感觉到，汽车的设计近年来开始走下坡了……

虽然我们不愿意承认，但答案或许是肯定的。最典型的例子就是MINI。作为一辆曾经的“国民车”，MINI曾经男女老少咸宜，从英伦三岛到东瀛日本，到处都能看到它的身影，就连大名鼎鼎的“憨豆先生”、披头士和“007”罗杰·摩尔也都以它为座驾。

        但自从进入21世纪以来，MINI的家族成员越来越多，涌现出Countryman，Clubman等更多元化的车型，但从整体来看，MINI似乎正在失去自己的灵魂——五门版被死忠粉看作不伦不类；Countryman更是强行“增肥”，硬把一个精品小车搞成了紧凑级的SUV，试图去抢占“买菜车”们的市场……

        如何兼顾销量和个性？这个矛盾不仅仅困扰着MINI，更是小型SUV领域的普遍规律。那些大众脸的日系小车们，蒙上它们的车标，你确定能立刻分辨出来它们是哪一款么？更可怕的是，正如同偶像从施瓦辛格和史泰龙变成了“花样美男”，你从这些车上几乎再也找不到骏伟和阳刚。

        一辆真正的个性小车，应该有着足够强大的自我，不为程式化的恶俗审美情趣而折腰。

        幸运的是，向往个性的大男孩们，依然能在市场上找到这样的它——Jeep自由侠。

        Jeep自由侠的设计师必定是很“调皮”的，他们任性地将方正外形和四驱性能揉捏在一起。你一眼就能从众多车中辨认出它，但同时又能发现属于它自己的个性。

        大量直角被处理成了圆角，中和了刚健与可爱，诠释粗中有细、柔中带刚的态度——见到它，你就像见到一个眉目英俊的“翩翩少年”，虽然带着稚气，但你依然能感受到他的冲天志气。

        如果说日系小车就像东瀛阳气不足的花样美男、MINI则像“腐国”日渐阴柔的“绅士”，那么Jeep自由侠就像一位出身自美国的年轻Geek+探险家，在城市浪是它的天性，但是再复杂的路况也不能阻止它前进的步伐，翻山越岭也是它的心之所向。

        在内饰上，Jeep自由侠做到了与外观的良好呼应，展现出极佳的整体感。在自由侠车内能看到许多圆角矩形的设计，方正但不锋利。

        自由侠在设计之初，大量参考了未来车主可能会去进行的户外活动，如登山、滑雪、越野等，采用了大量铁索、滑雪靴、头盔、雪镜等设计元素，在内饰上大胆碰撞使用——滑雪靴有很多非常漂亮的抛光处理，自由侠的内饰就采用抛光处理的轮廓。例如换挡杆和音响喇叭，配上红色缝线和真皮面料。各类运动器械和专业装备，组成了强劲的整体感和运动张力。

        小时候，男孩们最喜欢的是在沙坑和泥坑中玩；长大以后，他们用四个车轮来找寻同样的快感。作为男性“大玩具”的小车，四驱能力尤其关键。自由侠所搭载的Active Drive LOW主动式智能四驱系统，拥有同级少有后桥分离技术，在车辆默认初始设置的Auto自动驾驶模式下，日常城市道路驾驶纯两驱前行，确保出色的燃油经济性，在17种场景下自动切换四驱，保证城市驾行安全性，两驱油耗与四驱安心完美兼得。

        没有男孩不喜欢蓝天和星空。在同级别中，Jeep自由侠拥有最大面积的全景天窗（0.93m2），其面积比缤智（0.55m2）和昂科拉（0.22m2）的天窗加起来还大。而源自北美的My Sky 可拆卸电动开启敞篷式车顶，作为全新Jeep自由侠独有出格装备，也首次引入中国。特别设计的开放式硬顶，传承牧马人可拆卸的经典设计，并融入现代化创新设计理念。随车配备收纳包，天窗面板拆下后可易于收纳到后备箱中。

        别看车身娇小玲珑，但就后排腿部空间而言，Jeep自由侠和奔驰GLA、奥迪Q3等紧凑型SUV相当。而且由于采用了高顶的设计，Jeep自由侠的头部空间表现优异，就算是1米8的大个，也能坐得舒服。

【结语】

        源自远古本能的竞争意识，让男孩更喜欢武器与机械，而综合了两者的汽车自然是男孩的最爱；男孩又是永远长不大的。或许经历青春期后，他们的身躯变得健美，脸上长出了胡须，声音也脱去了稚气。但他们心中那些童年的梦想永不褪色。

        对于年轻人来说，有了Jeep自由侠这样一个“时尚大男孩”，已经“腐”了的MINI和“无趣”一般的日系街车，还有什么吸引力呢？