广汽菲亚特克莱斯勒岳阳惠众店

在所谓的消费升级大潮来临之前，很多人会用有限的购车成本选择那些经久耐用的车型。然后用久了却发现全然无法享受到更好的驾乘体验，无法感受驾驶的快乐。

所以在当今的浪潮中，不少车主迷失了自己，趋炎附会于那些华而不实的需求。而这些车主们，也在选择自己第二辆车的时候一样变得迷茫。

那么让这些人既满足了自己跟上时代的需求，又能够保持自己的初心，同时还能不迷失于过度消费陷阱的升级选择么？Jeep指南者就是一个很好的答案。

在我的认知之中，Jeep留下的印象都是那种能够陪我翻越艰险，仗剑走天涯的值得信任。而这也正是过去几十年时间里，Jeep给所有使用者及粉丝所展现出SUV专业品牌所应有的风貌。也让我们对Jeep的专业性有着很高的心理认同。

正是Jeep在四驱领域的专业，让它的产品在安全实力上更让人认同。你看它一直在说的4×4=17四驱模式，涵盖到我们日常驾驶的方方面面，而且用的是一种特别有人情味的方式。

举个例子，我们平时驾驶四驱车型遇到下雨天，想要从两驱切换到更加安全的四驱需要怎么办？很多人会说那就按四驱按钮，或者从操作选单里找到四驱模式呗。毕竟车自己又不知道现在是在下雨。但是Jeep指南者却知道，下雨的时候不用麻烦你亲自动手，就切换到四驱模式。当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，还会自动切换四驱系统。

所以说，当我们已经习惯了在城市驾驶时使用两驱模式来省油，我们也知道切换到四驱在很多场景里会更加安全。但是当这些情景发生的时候，我们很容易忘记，或者就算是想起来，也免不了手忙脚乱一阵操作。然而Jeep指南者会很聪明地自主切换。

当然，作为一款更偏重于城市的SUV，省油也是指南者能够融入我们日常生活的重要砝码。后轴智能分离技术，能在两驱状态下，让中央传动轴完全静止，无能量损失，这样可以把油耗节约3%-4%，相当于0.3L/百公里。

而且，指南者的四驱系统前两根半轴采用的空心轴，使之更加轻量化，这样的目的也是为了有助于省油。而后半轴在满足强度要求的前提下，采用实心设计，并尽量做到轻量化，减少油耗。

除此之外，Jeep指南者主被动安全配置相当的全面。指南者全车采用65%高强度钢，车顶5倍承重，打造高刚性车身的同时，指南者所配备的近70项主被动安全科技都会在危机发生之前给到驾乘者提供安全保护。

升级并非一蹴而就，因为我们永远无法做到一步就跨越到终点。与当下趋势的结合点，理智地看待自己的需求是否被满足。而跟随我们自己的初心，去拥有一辆适合我们的车。