广汽菲亚特克莱斯勒岳阳惠众店

身为一名汽车发烧友，平时爱好汽车，又加上自己换过几次车，所以在朋友圈也是小有名气。隔三差五，总有朋友或者熟人找我咨询购车事宜。

青睐美系不仅仅是情节

自己选车或者帮人选车，特别是换车，我都不轻易做出决定。因为这样的人不是什么都不懂的小白，他们有自己的判断，更有用车的经验和习惯。就拿我这位朋友来说，深度美系车拥趸，虽然因此被我们笑话过，但曾经的用车经历确实令他满意。

说实话，我个人倒是认为德系车严谨细致，日系车省油舒适，并非没有可取的长处。只不过，以Jeep为代表的美系SUV，本身不但历史悠久且经验丰富，更重要的是在通过能力、四驱性能以及车身结构安全方面拥有较多优势。

举一个很简单的例子，比如指南者车身用料采用高达64%的450-1600MPa高强度钢材，其中30%是更胜一筹的热成型钢材。没有对比没有伤害，一般竞品车型，特别是日系SUV，多以350兆帕为以上强度计算高强度钢，且占比依然只达到50%左右。日系竞品很少采用热成型钢材，基本采用冷冲压产品，强度一般也才980Mpa，且很少运用。热成型钢材优点就是质量轻、强度高，当然这也会让生产成本抬升。

还有，指南者车身多达5000个焊点，平均间距小于20mm，且采用车身不易变形的无接触“激光飞行焊”。加上100%全检和高强度胶，不但车身焊缝整齐美观，且车身更加牢固。同级一些竞品SUV，特别是日系，很少采用“激光飞行焊”，就是普通点焊工艺而已。

我们都清楚，SUV因为重心比轿车高，所以在交通事故中对于车顶抗压尤为令人关注。根据美国IIHS高速公路安全协会测试标准，指南者车顶静压测试车顶承受5倍以上车重，远超国标的1.5倍，那就是说可以大大降低翻车事故导致的伤害甚至是伤亡。

实际上，在看不见的地方，比如防撞梁和车门处，指南者使用PATCHWORK热成型冲压技术以及三段式防撞梁和吸能盒，有效的吸收碰撞带来巨大能量，同时又以坚固作为安全保障。因此，有了这些与众不同之处，我虽然对美系用车情节这个偏执有点取笑，但心里还是十分清楚，朋友选车的方向是正确的。

客观来说，无论是德系还是日系SUV，都在安全方面日新月异。而指南者历经几代车型，特别是Jeep作为美系SUV的代表，又身为SUV的鼻祖，自然在安全与对手相比是有过之而无不及了。

如此多紧凑级SUV，怎么选？

既然朋友意思是青睐美系SUV，对车型设计也比较看重，那么我就责无旁贷在Jeep旗下的两款车型指南者和自由光中间为其选一款了。本来两车都系出同门，加之口碑不错，选哪一款应该都能满足。不过仔细想想，我这位朋友家庭、事业都俱全，加上年纪差不多三十，感觉指南者的风格在各方面都更适合他。

Jeep指南者一切都是熟悉的节奏。七孔格栅前脸，OpenAir车顶的溜背线条，还有追求城市化而增加的各种精致装饰。内饰方面很大方稳重。

还有一个方面，朋友预算是15万元左右，各种权衡之下，按照朋友需求，指南者比较合适。既然这样再看看指南者的配置，如果想要一步到位，包括前/后排头部气囊、电动后备厢、氙气大灯等，甚至还有各种黑科技包括远程启动、手机互联、并线辅助以及自动泊车等实用装备。

关键的是，既然选择SUV，那么四驱功能也是要有的。Selec-Terrain®全路况模式拥有包括Auto/Snow/Sand/Mud四种路况模式可以切换，都是让驾驶者可以根据不同的路况地形，自己选择对应的优化模式，实现“一车开遍天下”。

Selec-Terrain®全路况模式跟其他品牌的四驱系统比起来，优势在于：一来它拥有自动、沙地、泥地、雪地等四种路况模式；二来它的模式设计比较人性化，全路况、公路几乎全部包括在内，不像同级一些竞品SUV只偏重越野或者公路。

不得不提及的是，指南者配备了后轴智能分离技术。在AUTO模式下，起步时自动默认为四驱。在行驶过程当速度达到40km/h，在路况环境好的情况下，切换至两驱。这样的做法不仅更节油，同时相比同级SUV不仅降低磨损，更能做到分动器和扭矩矢量分配系统彻底快速的分离。可以说选择指南者四驱版本，无论在市内还是户外，都能实现高效舒适节油的综合表现。

选择指南者

鉴于指南者配备Jeep独步天下的四驱技术，以及匹配9挡自动变速器/7速双离合变速器，环保又有力的1.4T小排量涡轮增压发动机，达到平顺、经济的使用体验。