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断轴，顾名思义就是轴断了。一般近两年的断轴事件多发生在前驱车中，往往是车子开着开着，某个前轴突然断掉，观察断掉的位置，会发现多是某一边的驱动半轴断了。由于前驱车的半轴本就是整车驱动系统中非常重要的一环，断轴会让车主承受非常高昂的维修费用（断轴相当于人类断了腿），而且即使修复，日后的使用过程中也或多或少会让人产生一点心理阴影。

断轴在汽车工程学来说是一种非常严重的故障，这种故障多少与车辆本身有关。那么，到底为什么会断轴呢？

要知道半轴为啥会断，首先我们要知道前驱车的半轴处于一种怎样的工作条件下。前驱车大家都知道，就是前轮驱动。由于发动机变速箱减速器全部都塞在发动机盖下，汽车的前轴实际上承受的工作压力是很大的。

现在绝大多数普通家用前驱车，前半轴采用的都是左右不等长设计，也就是说左右两边半轴长度是不一样的，为啥会这样？大家知道，发动机输出动力后要经过变速箱才最终输出真正的动力对吧，那为了保证车子两个前轮能自由转动，我们就需要一个叫主减速器的家伙。那么这堆东西都是要占用空间的对吧，所以很自然地，在主减速器这边看去，一边前轮会离它近点，另一边会远点，所以，我们就需要一长一短两条半轴了。

往往断的，就是长的这条半轴。大家想想看，现在有两条木头，您需要用同样的力把它们拧断，一根很短，很难拧断是不是？另外一根很长，是不是相对就容易很多了？这就是为什么会断轴的原因。

断轴，往往就是因为那根长的半轴，无法承受大扭矩而被拧断。你肯定要问了，新车出厂之前不是都调校测试好了吗？这点低级错误还能犯？这问题说起来就复杂了，首先，新车在测试时肯定是没问题的，要不它也没法上市。问题出在，可能车子批量投产了，产量很大，车厂向负责前轴的供应商施压，要求人家：你赶紧给我供货，要不然扣你钱！那家生产半轴的厂家可能被这么一催急了，赶紧给我造！这么一急了就容易导致QC关不认真，厂家验货也因为赶着装车，没太仔细，所以隐患就这么来了。

还有一种可能是汽车厂家想着得降低成本，降低了半轴采购价，你价格给低了，人家也不可能给你同等质量的货吧，所以隐患又来了。

当然还有一种很罕见的情况，就是车子设计的时候本就有设计缺陷，走完整个新车测试都检查不出问题。当然，按照现在汽车厂家的标准，这种可能发生的几率极低。

我的车真断轴了咋办？

果断找家！如果您不是因为发生了严重事故导致的断轴，而是正常行驶状况下，有理由怀疑这是半轴本身的质量问题，那么解决办法就好办了，既然是厂家的问题，那就丢给厂家解决好了。

怎么预知车子是不是要断轴。

这种情况由于半轴位置很隐秘，一般常规检查是没法检查出来的，您需要把车子开到有举升机的维修店内，把车子举起来，其次您要知道车子两条半轴的位置，或者让修车师傅指明。然后您需要用手电筒照着，擦干净半轴上的油污，非常仔细地检查是不是哪里有很细微的裂痕。

然而这会需要非常大量的时间和精力，而且实际可操作性不高。因此大家检查的重点，还是在前悬挂上，观察前悬挂和轮子连接的金属臂有没有裂痕，这是为了检查悬挂引起的断轴，一般来说，当您检查到细小的裂痕存在，就得多加小心了。

但其实很老实地说，以上办法虽然可行，但可操作性都不高，实际上，真没有什么很方便的办法能提前检测是不是要断轴。

那怎么预防断轴呢？

其实我们尽量确保前轮不要受到太大的冲击，比如不要打着方向硬上路牙子，在车前侧遭遇事故后马上前往检查。但这些都只能是消除人为的断轴现象，至于质量上的断轴，我们无法检查，更无法降低风险，所以这也就是为何，断轴会对一台车的品牌形象造成如此大冲击的原因。