佛山海马汽车顺德宝迪4S店

  汽车市场竞争越来越激烈的今天，面对越来越挑剔的消费者，海马汽车和马自达的合作虽已不再，但海马以自主身份更加快了投放新车的速度，品质在逐年提升，产品定位也越来越细化和准确。凭着多年的积累，海马迎来了井喷时期，去年的海马S7，海马M3和海马M8，再到北京车展发布的海马S5。终于，当年有着“新三样”美誉的海马福美也迎来了其换代车型，那么这款重新打造并被海马寄予厚望的新一代福美来M5到底怎么样呢？

  侧面依稀可以看到一些老福美来的影子，但由于车身高度降低了一些，而又采用了高腰线的设计，所以整个侧面很有轿跑车的感觉，而2685mm的轴距在自主品牌的紧凑型车中也占有一定的优势。

  在外形方面，相比任何一个竞争对手，无论合资还是自主，福美来M5都具有足够的底气去PK，大气又不失时尚，时尚中又带有些稳重，车身尺寸也同样具有优势，这是与中国消费者的购车理念相吻合。尾部的整体造型还是相当和谐的，两条腰线汇于尾灯的上下最终在牌照框上融为一体，相当有设计感。而鸭尾式的尾翼则为整个尾部增添了一些运动气息。

  由意大利LDA设计公司和海马共同打造的外观，整体造型非常流畅和舒服，如刀刻般的各种线条充斥全身，显得相当硬朗。换言之就是非常的MAN，而各种粗壮的线条也让整个车看起来有种不符合车身尺寸的霸气。

       毫无疑问海马福美来M5整个外观最引人注目的就是巨大的镀铬前进气格栅了，相信这种大直瀑的设计风格将成为未来海马汽车的家族元素。而两个带有透镜的大眼睛，看上去特别灵动而且颇有档次感。

  从车身尺寸上看，福美来M5已经超越传统意义的A级车，属于A 级水平，这种跨级竞争的方法在自主品牌中比较常见。而外观造型也更加迎合年轻人的审美，整体设计比较协调。总体来说M5给我的第一印象还不错，当然也有一些动感过头的地方。

  轮毂全系都是双五辐的铝合金轮圈，而轮胎使用的是韩泰的低滚阻轮胎，尺寸为205/55 R16，在噪音和燃油经济性方面都有着一定的贡献。

   在内饰方面，福美来M5抛弃了福美来III上的左右对称的中控台设计，转而采用半包围设计，与一些欧系车型风格更加吻合。福美来M5做工用料中规中矩，中控台及控制面板采用了大量的磨砂材质，良好的细节处理让福美来M5的内饰质感得到了极大的提升。这是在这几天试驾中给我留下的最深刻的一个印象。

    整个中控布局分明，而且得益于集成度很高的上下两块屏幕，整个中控显得非常整洁，而且上手的难度非常小，这点值得赞扬。

 这次海马在福美来M5上真可谓是下了血本，尽管我们试驾的是一台豪华型而非顶配尊贵版，但它拥有的下列配置已足以让人眼馋，其实这里面很多配置都是全系标配的，怎么样，够有吸引力吧？

       一键启动和无钥匙进入、带蓝牙音乐播放功能的主机、四门一键升降车窗、自动大灯、自动空调，甚至还有在国内的豪华车上也并不多见的后排安全带未系提醒功能（有一些进口车在海外配备此功能，但在引入时也大多被取消）。海马M5的配置已经完全超越了配置高著称的韩系车，最主要的这台豪华型指导价只有9.89万，我认为它的性价比是非常不错的。

    福美来M5的座椅我非常喜欢，全系采用皮质不说，整个座椅的包裹性非常出色，在剧烈驾驶时能对身体起到有效的支撑。

  从数据上看，福美来M5的空间绝对是优势项目，2685mm的轴距在同级别中绝对算得上乘。但福美来采用了同级别中并不多见的E型多连杆独立悬架，占地比较大，所以它的实际空间表现并没有想象中那样奢侈，只能算中上等，本人身高180cm，70Kg坐进去完全没问题。

 而在车内储物格方面，海马M5的表现只能算是中规中矩，实际储物能力算不上出色，但从一些小设计上能看出设计师的用心。这些小设计不见得有多复杂，却让人用起来觉得非常的舒服。而这份精细和精致，正是自主品牌以往最欠缺的一个环节。

  福美来M5的后备箱空间绝对给力，这点也得到了编辑部同事们的一致肯定。由于后备箱的空间非常平整，所以利用率相当出色。从实际测量数据看，它与一些B级车相比也毫不逊色。

     福美来M5全系搭载1.6升自然吸气发动机，它的亮点是VVT可变气门正时与可变进气歧管技术，最大功率是92kW/6000rpm，峰值扭矩是161Nm/4000rpm。就账面参数来看，已经达到了同排量合资品牌自然吸气发动机的水准。2014年底，海马还可能推出搭载1.5升涡轮增压发动机的车型，来进一步提升福美来M5的动力表现。
       我们的福美来M5试驾车使用6挡手动变速器，这在同价位车型中也算是领先的了。目前日韩系合资品牌中的现代朗动、丰田卡罗拉和日产轩逸也有使用6挡手动变速器的车型在市面销售。

 福美来M5的动力表现足以应付城市代步的需求，在20km/h-40km/h之间的城市路况中，选择1500rpm左右换挡，这台小排量自然吸气发动机能给从容应付频繁起步加速，可以兼顾到动力和油耗的平衡。
       日常使用中2500rpm是个分水岭，在此之前整车的动力响应只能说是一般。进入到中高转速区间后，你会发现这台发动机的动力响应就会变得有些小激进了。

  福美来M5离合器结合点高度适中，不需要左脚抬的太高，适合日常使用。6挡手动变速器挡位清晰，换挡行程也比较紧凑。总的来说这台6挡自动变速器的手感，在自主品牌产品中算是很不错的了。

高规格的四轮独立悬挂可以更好的吸引消费者们的目光。福美来M5的悬挂调校相对偏重舒适性，初段比较柔软，有助于提升减振舒适性。中后段调校韧性十足，能有效的抑制车身晃动，增强驾驶者的信心。就整体驾驶感受来说，福美来M5的底盘能给你带来一点欧洲车的硬朗感。

  比起上一代福美来，这个全新打造的福美来M5有着更为时尚大气的外观，更加精致的做工以及不弱的空间，这些都让它有了吸引消费者眼球的资本。而接下来，丰富而又实用的配置以及扎实沉稳得让人印象深刻的底盘，则会实实在在的打动消费者，并将卡上的余额心甘情愿的掏出来以得到它。