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国人对于“加长”的喜爱已经无需赘述。实际上，中国车市“以大为美”的审美特点，已经深深地影响了各跨国车企的产品投放。

不过，如何能做到既“加长”又拥有更好的舒适性和运动感，一直是考验各车企的大问题，在这个方面，全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车做出了很好的答案。

梅 赛德斯-奔驰长轴距C级车是专为中国市场打造的，不仅有了更加宽敞舒适的后排空间，也更适合中国的路况，这辆全身上下皆学问的C级车在继承了老大哥S级轿 车的诸多精髓后，无论从造型还是科技配置上都第一次彻头彻尾地让“Baby Benz”的称号名副其实起来。打开全新长轴距C级车的“福袋”，让我们细数一下它带给这个市场的诸多惊喜。

更富冲击力的设计语言

长 轴距C级车是同级别中首个向在中国市场提供轿车和运动轿车两种设计风格的车型，也进一步丰富了消费者的选择。运动轿车采用了运动型前脸设计，带黑色菱形格 栅的动感进气格栅，且侧身标配AMG 车身风格组件，处处散发着充沛的活力动感；轿车则延续经典的立标前脸设计，诠释着三叉星徽的优雅与内涵。

此外，为了更易识别两种车型，梅赛德斯-奔驰将汉字“长”与代表加长涵义的英文字母“L”有机结合，在全新长轴距C级车的C柱上加入了象征长轴距车型的中国市场专属标识，这也进一步体现了“中国制造，专属中国”的承诺。

长 轴距C级车的外观设计在前代基础上大胆超越，动感、冲击力十足的设计引人瞩目，让人心潮澎湃。线条和曲面设计上和谐而动感，曲面鲜明张力十足，精致的线条 更与仿佛雕琢而成的曲面产生了渐次变幻的光影效果，饱含了现代派的风格，修长的发动机罩，明显靠后的乘员舱以及短前悬长后悬的设计则成就了全新长轴距C级 车经典的车身比例，配合大尺寸轮毂，凸显了车尾张力，更是传达出全新长轴距C级车时尚现代的运动个性。

更为从容的操控感受

梅赛德斯-奔驰的多种高效汽油发动机目前普遍采用了BlueDIRECT技术，同时具备了快速响应、超群的动力输出与傲视同侪的低油耗。四缸汽油发动机的燃 烧过程是基于具有多次喷射和多火花点火特性的第三代梅赛德斯-奔驰直喷技术。压电式喷嘴在每个燃烧循环可最多实现五次高度精确的喷射，因此可使发动机进入 工作温度前的颗粒物排放量降低90%。

梅赛德斯-奔驰四轮驱动历史始于1903年。从那时起，梅赛德斯-奔驰一直坚持明确的方针：如果要在条件糟糕的路面上确保能够安全有效地行驶，四轮抓地力将会变得至关重要。百年来，四轮驱动已经成功应用于梅赛德斯-奔驰的不同车型之中，包括乘用车和商用车，以及工程车。

如今，4MATIC全时四轮驱动系统也被应用于奔驰国产车型——梅赛德斯-奔驰长轴距C级车之上，且首先装备于C 200 L 4MATIC等车型上。装备于C级车的4MATIC系统可提供卓越的牵引力，使汽车始终保持稳定，同时提供出众的效率；可输出流畅动力，并且在光滑路面和 弯道上使汽车始终保持良好的动态稳定性。搭载在长轴距C级车上的4MATIC系统前后轴之间的扭矩分配比为45:55。而且，此系统采用四轮驱动电子牵引 辅助系统（4ETS)代替常规差速锁。该系统能在一个或多个车轮失去抓地力时自动启动，自动对这些车轮实施分别制动，并在同时增加有抓地力的车轮的驱动扭 矩，从而提供充沛的牵引力，这相当于三个差速锁在共同作用。

不难看出，在ESP®（电控车辆稳定行驶系统）、ASR（加速防滑系统）和4ETS（四轮驱动电子牵引辅助系统）等电子行驶安全系统的辅助下，C200L 4MATIC车型即使在路况条件不好的情况下也能提供动态、舒适和更加安全的交通解决方案。

值得一提的是，长轴距C级车配备了机电式转向系统，在蜿蜒或狭窄的路段，车辆对于转向角的响应灵敏度极为显著，直线行驶稳定性也有所改善，使驾驶员更加得心应手。长轴距C级车的转弯直径仅为11.47 米，是同级别中最低的转弯直径。

说了这么多，相信你也发现了——“不只是长”是梅赛德斯-奔驰长轴距C级车给人的最直观感受。更佳的舒适性和更具运动感的操控性能，也让这款车型赢得了市场的广泛关注和青睐。

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