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经历了50年的极速飞驰，是放缓脚步，还是加速再出发？

随着50周年大幕的徐徐拉开，梅赛德斯-AMG给出了令人热血沸腾的答案：在追求极致的道路上，永不止步！

值此之际，我们倾情献上关于梅赛德斯-AMG的50个故事，愿你与我一起立足当下，回顾50载精彩时光，并放眼未来，共同见证明日辉煌！

上海国际赛车场不愧为梅赛德斯-AMG马石油F1车队和汉密尔顿的福地！就在上周末，汉密尔顿驾驶着W08赛车以排位赛杆位、正赛最快圈速、全程领跑所有单圈这样的“大满贯”成绩，毫无意外地问鼎F1大奖赛中国站冠军。同时，这场胜利也宣告了梅赛德斯-AMG马石油F1车队创下了F1中国站迄今为止唯一一个“四连冠”的纪录。在兴奋之余，请不要忽视另外一位功臣，它就是W08赛车。下面，让我们看一下这位W07赛车的继任车型究竟有何过人之处。

不仅内“芯”强壮，还颜值爆表

上周末，上海细雨绵绵，但潮湿的赛道与不时出现在弯道中的积水令比赛氛围更加惊心动魄。在一片“硝烟弥漫”中，W08赛车骁勇领先，为弥漫在空气里的紧张氛围带来一股流动的“清流”——从前翼延伸至侧箱后缘的电光蓝色流线设计不仅象征着高水平的混合动力技术，更是彰显着TA的高颜值与显赫家族身份。

W08赛车搭载梅赛德斯-AMG在F1混合动力时代的第四款动力单元——M08。由于2017赛季的新赛规只允许每位车手每个赛季使用4套动力装置，比上赛季还要少1套，每套动力单元要对应更长的里程数，引擎部件的压力更大。因此设计团队将发动机全面改良，让其能够应对新赛规下动力单元需要承受的明显上升的物理负荷，而新设计也为提升赛道性能创造了更多空间。

脱胎换骨，打破空气桎梏

如果说去年参赛的W07赛车是在上一代赛车的基础上改良精进，那么W08赛车的设计则近乎“脱胎换骨”：整车的83%皆是全新打造。赛季开始前，这款车已经过逾2000次风洞测试，力求在测试中不断改进以追求空气动力性能的极限。

相较上一代车型，W08整车尺寸全面提升，宽度增加10%以上，进一步榨取更大的下压力，而轮胎增宽近1/4，带来更强的机械抓地力。在外观设计上，W08搭载更加宽大的前翼，而尾翼两边垂直端板也采用上宽下窄的弯曲设计，令其在赛道上疾驰时能够更好的“乘风破浪”；S-Duct进气口的设计则移到了较为靠前的位置；此外，W08的侧翼采用更富立体感的分层设计，从外到内一共三层叠加，带来更加强大的视觉冲击力；而新赛车的破风板也为迎合新赛规改为锯齿状设计，看上去更加气势逼人。

新拍档，更精彩

过去三年中，梅赛德斯-AMG马石油F1车队在赛场上的过人表现依靠的不仅仅是性能强劲的赛车，更是车手与赛车之间的“化学反应”，车手与研发团队的密切配合以及搭档车手彼此之间的默契相投。今年，梅赛德斯-AMG马石油F1车队迎来了第四位“银箭”车手瓦尔特利·博塔斯，他在本赛季中与“三冠王”刘易斯·汉密尔顿将一路并肩作战。两人从赛车研发阶段起就与研发团队保持着积极沟通，如今在经过两战的热身后，更是逐渐磨合至最佳状态。那么，就让我们一起期待梅赛德斯-AMG马石油“军团”在F1大奖赛接下来几站中的精彩表现吧！