广汽丰田宜昌金沙东山店

广汽丰田雷凌上市以来，月销量却已稳稳破万，成为2014年A级车市场最炙手可热的新星。追根溯源，雷凌源自于北美版卡罗拉，继承了卡罗拉一贯的高品质， 广汽丰田也针对中国的实际情况对北美版卡罗拉进行了诸多改动升级，让雷凌称得上是源于北美，高于北美。在与同级别车型的竞争中，雷凌凭借其运动的外观，宽 敞的空间和优秀的动力配置获得许多消费者的认可，但这次小编要说的是雷凌一个很少人会注意到的优点，就是它0.29cd的风阻系数。

单说0.29cd的风阻可能大部分人没有直观的感受，这么说，一般我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数都在0.3—0.5cd之间，流线性较好如跑 车，其风阻系数可达到0.25cd左右，可能有人会觉得风阻系数无所谓，又不是开赛车，但是根据测试，当一辆轿车以80km/h前进时，有60%的油耗是 用来克服风阻而产生的，除此之外，风阻还会影响车辆的操控感、加速以及最高速度等特性，对噪音的降低也能起到一定的作用。而雷凌0.29的风阻系数在该级 别车型中算是非常出色的数据，优于福克斯的0.295cd和科鲁兹的0.34cd，当然，让雷凌达到如此低的风阻系数设计师们也是下了不少功夫的。

首先，雷凌的低风阻系数是得益于雷凌流线造型的车身。

而在细节上，设计师也为降低雷凌的风阻系数做了不少功课，雷凌前保险杠上的格栅条采用了特殊的结构设计，从而优化了前方进入发动机舱的气流，这个极具辨识度的“大嘴”并非只是单单为了好看。

雷凌的A柱以及尾灯上还配置了扰流鳞片，不要小看这几处设计，配合上车辆本身空气动力学特性，对于提升车辆在高速行驶时的稳定性可起到不小的作用。

而在看不见的底盘上，雷凌也配备了整流装置，这样做的目的主要有两个：一是为了降低雷凌的风阻；二是为了减少底盘的紊乱气流，同样可以让车辆在高速行驶时 拥有更好的稳定性。为了这套空气动力学组件能够更好地发挥作用，雷凌的前保险杠下方安装了一块“隔板”，同时前后轮拱部位也有作出相应的优化。

正是多方面的细节处理才让雷凌拥有如此低的风阻系数，相对应换来的是更好的燃油经济性和操控感，同时也让消费者看到雷凌在一些细节上精雕细琢追求完美的不妥协精神。