广汽本田平顶山锦祥4S店

都说千里之行始于足下，作为汽车唯一与地面接触的介质，轮胎的重要性不言而喻。一般普通的家用车，每个轮胎与地面的接触面积甚至还没有一个成年人的脚掌面积大，但却承担了一辆车行驶与安全的重任。即便驾驶技术再好，安全配置再丰富，没有一套性能出色的轮胎，在面对一些紧急情况时也无计可施。

尤其是在千里冰封，万里雪飘的北方，较冷的天气以及路面上的积雪都会对行车安全产生巨大的影响，而冬季胎的使用在这时便显得尤为重要。可很多人对冬季胎的了解却并不多，很多从南方开车回北方回家过年的朋友，他们更是不会在乎车辆是否更换了冬季胎。

先说说什么是冬季胎，很多人会任务冬季胎就是雪地胎，这个概念并不完全对，国际上为冬季胎下的定义为能在7摄氏度以下的环境中使用的轮胎，都可称为冬季胎。雪地胎、钉胎等都是冬季胎中不同的种类。

冬天气温低，尤其是北方下完雪或者下完雨之后，地面上的非常容易形成结冰或积雪，而车辆的轮胎在冰雪里面上行驶的时候，因为压力和轮胎温度的影响会导致冰面融化，使得轮胎和冰雪里面之间形成薄薄的水膜，进而导致车辆轮胎与地面的附着力大大减小，车轮打滑的现象在所难免。

相比普通的四季胎，冬季轮胎的胎面花块在数量上增加了15%，为的就是让车轮在碾压过冰雪路面时能有更好的抓地效果。同时轮胎胎面上的花纹也更为细碎、密集，较多的沟槽可以极大地改善车辆在冰雪路面行驶时的性能。

除了花纹方面外，冬季胎的橡胶配方也与普通的四季胎有很大不同。我们都知道气温越低，轮胎的橡胶也会被冻的越硬，而在寒冷的环境下，失去弹性的橡胶轮胎其性能也必然会大打折扣。冬季胎通过使用不同的橡胶配方，让它在同样低温的环境下，胎面和胎壁都要比普通四季胎更柔软一些，也可以更好的通过轮胎表面变形来尽可能的提供更强的抓地力。

前两天参加雪佛兰冰雪试驾活动，其车型均配备了佳通品牌的冬季轮胎，通过使用耐低温柔软橡胶专用配方，使得它可以在零下50度的低温环境下依然有着良好的性能。密布胎面的刀槽能确保更好的排水性，进一步提升抓地力。

从实际体验来看，换装冬季胎后的车辆在行驶稳定性与操控性上都有着不错的表现。尽管你能感觉到车轮会不时的出现轻微打滑现象，仪表盘上ESC的指示灯也时不时的再闪烁，但出色的抓地力依然能给你较强的信心，尤其是在以较高速度转弯时，较好的抓地力不会让你出现推头或甩尾的现象。

冬季胎表现虽好，但不建议常年使用。因为更换冬季胎会增加用车成本，所以很多北方朋友干脆将冬季胎当成四季胎常年使用，但由于轮胎材质、橡胶配方、轮胎花纹设计等方面的不同，冬季胎在正常路面上行驶的噪音、油耗以及干燥路面下的制动距离都会明显增加，而且冬季胎的限速往往会比普通四季胎要低一些，如果超过轮胎限速，出现“驻波”现象，同样会大大增加行车危险性。

同时也不建议冬季胎和四季胎混用，很多车主为了节省换胎费用，会只为驱动轮上更换两条冬季胎。车辆高速行驶时，仅使用两条冬季胎的前驱车会因为后轮抓地力较差而出现转向过度，同样后驱车也会因为前轮抓地力不足而导致转向不足的情况发生。

在用车环境相对成熟的欧洲国家，关于冬季胎的使用都有着很明确的规定，像瑞典、挪威等北欧国家，在规定时间内必须强制更换使用冬季胎，有的地区也会规定如果发生交通事故，未使用冬季胎一方将负主要责任。

在我国，目前还没有关于冬季胎的使用规定，不过对于生活在北方地区的朋友来说，由于冬季寒冷且时间较长，冬季胎是很有必要换装。虽然用车成本会有所增加，但却能大大提升您行驶的安全性。

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