南充明云铃丰车业有限公司(铃木)

【太平洋汽车网 新车试驾】估计我算是一个铃木“老粉丝”了，家里当年买的是铃木的SUV，周围亲朋好友里有开雨燕的也有有开SX4的。爱屋及乌，自己的车也是一台铃木，下一台“Dream car”又是吉姆尼。提及这个品牌，对它有点了解的朋友可能知道它造小车特别在行，对于许多购车预算不多的人来说（比如我）是非常理想的选择之一。

其实除了“小车专家”这个头衔之外，铃木车还有些很有意思的特点，比如旗下不少车颇具欧洲风格的底盘调教。但更值得一提的是铃木对四驱系统的广泛应用，像超级维特拉、吉姆尼、凯泽西、SX4(海外版)甚至是微面浪迪都各自拥有不同性质的四驱系统。于是，今天咱们要聊的这台锋驭，便就是这么一款综合以上特性的，铃木味儿十足的家伙。

为什么这次重点聊驾驶？因为在此之前，我的同事们已经撰写过非常客观详细的锋驭试驾及测试文章。如果您想全面了解它的各种细节，可以点击下面的图片进入浏览欣赏。当然了，我更愿意您留在这儿，一起聊聊锋驭这款车，到底开起来怎么样。

 

 

●老规矩，先来了解关于锋驭的几个问题

Q1：锋驭是一款什么样的车？

这个问题主要是为对车不是很熟悉的朋友解答的。锋驭是铃木去年推出的一款最新的全球化车型，它最先在欧洲上市，是一部典型的城市紧凑型SUV。

相对于别克昂科拉、日产逍客这些对手们来说，锋驭的风格更加秀气。也就是说它看上去以及开起来或许并不是很“威风”，反倒是多了些时尚跟精致，个人觉得特吸引年轻人。

Q2：锋驭的整体性价比如何？哪个版本值得购买？

锋驭的市售价为10.98~15.48万，共有进取型（5MT/CVT）、精英型（5MT/CVT）、尊贵型（CVT 四驱）三款车型。它全系标配了ESP、六气囊/气帘、无钥进入/启动。精英型起配有超大的全景天窗、氙气大灯、换挡拨片等等，铃木车一贯在配置上不太丰满，锋驭可以说是目前配置最丰富的家伙了...

根据我们的购车手册，最值得推荐车型为1.6L MT/CVT 精英型
官方指导价：12.48/13.48万元
推荐指数：★★★★★
推荐理由：显然精英型更丰富的配置才是锋驭主推的车型，不管是外观、内饰还是功能性配置，在同级别车型中都占有优势。单是全景天窗一项就为精英型加分不少，多预算1.5万元优先考虑精英型绝对没错。

Q3：锋驭整体品质如何？开起来如何？

作为目前内外质感第二好（仅次于凯泽西）的铃木车，锋驭尤其在内饰设计、做工及用料方面，都有了相当大的提升，甚至已然可以成为讨好准车主的“点”。这种令老铃木车主流泪的进步倒是新的消费者所愿意看到的。

驾驶感受是咱们这篇文章最重点要聊到的地方之一，本次试驾全程提供了带四驱系统的尊贵型版本（15.48万）。它配备CVT变速箱，还有一套被称之ALL GRIP的四驱系统，所以驾驶方式会跟其它版本略有区别，这些下一页详说。

简单介绍完锋驭的一些特点，咱们马上就开始聊聊关于这款车的驾驶感受。正如上一段所说，这个顶配版的车型有多钟驾驶模式可以选择，它可以应付多钟复杂路况，是一款正儿八经的SUV。

●驾驶篇：

就锋驭这样一款家用车而言，过分讨论及深究驾驶操控感受对于我以及这部车来说都是件鞭不及腹的事情。于是咱们就从日常驾驶的角度，来看看锋驭以及它的ALL GRIP四驱系统到底怎么样。（注：本次试驾在平均海拔3400米的高原地区，动力输出可能会与平原地区略有出入）

锋驭全系只有1.6L自然吸气发动机，配备5速手动或模拟7速的CVT变速箱。四驱也并不算复杂，是一套由电控多片离合器为核心的智能全时四驱系统。但是跟为数不多的配备适时四驱系统的对手相比，它的特别之处有两点：一是跟许多初始状态为2WD的城市SUV相比，它的默认模式便是智能四驱；二是驾驶者可以主动调节多种驾驶模式，再配合ECU、ESP等电子系统的辅助，从而应付多种复杂路况。

●前进的四种模式之：自动模式（AUTO MODE）

在自动模式下，锋驭在普通铺装路面的驱动力来自前轮，只有在电脑检测到前轮附着力不足时，才会分配一定驱动力给到后轮，从而实现四轮抓地的效果。

》自动模式下驱动力分配讲解《

●前进的四种模式之：运动模式（SPORT）

锋驭1.6L自然吸气+CVT变速箱的组合，基本从骨髓里就让你跟激情驾驶Say goodbye了。于是这个SPORT模式，并不仅仅是通过延迟升挡这样的小把戏来提升“加速感”。它的主要目的，是应付连绵不断的弯道。所以，在你进入这个模式之后，锋驭不单油门转向反应更加灵敏，而且四驱系统介入得更加频繁，以提供更为准确地弯道循迹性。

》运动模式下驱动力分配讲解《

●前进的四种模式之：泥泞/雪地模式（MUD/SNOW）

顾名思义，这个模式就是来应付湿滑路面的，冬季雪大地区以及山区的朋友最用得着。切换到这个模式下，整台车就正式成为全时四驱形式。当前轮或者后轮出现附着力严重不足的话，电脑会根据情况主动向附着力更强的轴输送更多的动力，以保证行驶的安全与平稳。

》雪地/泥地模式下驱动力分配讲解《

●前进的四种模式之：锁止模式(LOCK)

与许多对手相比，四驱系统可以锁止来应付更恶劣的路况，是锋驭的这套驾驶模式的亮睛之处。它能够让前后驱动力恒定在50:50，并且在遇到类似“交叉轴”的情况时，结合ESP的辅助来脱离困境。当然身为一款城市SUV，它的脱困能力虽然比不上真正的硬派越野，但有胜于无，在您偶然遇到这种窘境时就能体会它的好处了。

》锁止模式下驱动力分配讲解《

●这一页，咱们聊聊锋驭的其它部分

由于之前的同事们的试驾文章都已经写得非常系统跟详尽，所以小编我姑且作为一名“资深”的铃木车主，在这一页来聊聊我个人对锋驭喜欢的以及不喜欢的地方。当然您要是有什么意见或者想了解锋驭这款车，欢迎您留言或者在@我的博客互相交流探讨。

1、外观/内饰部分：造型年轻精巧 ，内饰有质的提升，全景天窗点赞

2、空间部分：小身材大肚量，尾箱空间利用率高，但后排坐姿偏高

3、配置部分：整体够高不用多说，部分细节可以再优化一下

●全文总结

这趟试驾，跟锋驭亲密接触了两天之久。从我个人的角度出发，它给我留下的印象并不“深刻”，因为对于经常接触铃木车的人来说，它的所有特性都太熟悉了——体型看似不大，实则空间不小；转向底盘还是那么”欧日混血范儿“，开起来轻巧但也不至于无趣；普通模式下的动力输出依旧懒哒哒的，上到3000转才开始发力。

当然除了这些共性之外，锋驭跟之前的铃木车相比，首先变得更加精细了许多，外观设计可以看到花了不少心思，内饰用料做工更上了一层台阶，这对于非常在意这些部分的年轻人很重要。另外，它的配置令人影响深刻，不仅仅是我试驾的这个顶配车，中低配的配置也很好，换句话说从它身上我们可以看到，铃木不再是跟因为便宜所以年轻人会买，而是因为凭借自身的时尚造型以及性价比高才会吸引消费者，这样的定位转变是我等老铃木用户所愿意看到的。

总得来说，锋驭是一款综合性价比很不错的城市SUV，它既保留了铃木车的精髓，还变得更加“与时俱进”。当然，非特别需要你可以不用买带四驱的高配车，年轻人嘛，花钱得精打细算，锋驭能给你的足够多了。