南通文峰雷克萨斯

在多个国际豪华品牌纷纷在华落实本地化生产之际，雷克萨斯将来在中国是否国产一直存在着热议。尽管雷克萨斯高层承认一直在研究国产相关事宜，但对于结果却一直没有肯定结论。这也许就是雷克萨斯固执的一面，即便来华国产已经成为一股风潮，却仍然坚持绝大部分在日本生产，仍然坚持“匠”的生产工艺。

而另一方面，雷克萨斯也在谋求转变，从原来传统的豪华汽车形象，朝时尚的豪华车品牌转变。近日，走进雷克萨斯神秘的九州工厂与位于东京的品牌体验空间中心， 深入了解雷克萨斯的“固执”与“创新”之道。

江积哲也：

品牌本地化才是最重要的

自去年获得增长后，最近雷克萨斯在中国地区的表现依然不俗，2014年中国地区前四个月的累计销量为24069辆，同比增长21%。不过，面对像沃尔沃、路虎捷豹、英菲尼迪以及讴歌等二线豪华品牌阵营纷纷落实国产计划，让媒体不能打住对雷克萨斯的追问，何时实现本地化？

对于这个已经老生常谈的问题，LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也的回复或许依然“老套”：“这个课题，我们已经在积极研究当中。”不过，一起同行的江积哲也并没有简单地一句带过，而是详细地讨论了这个话题。“你们认为，要实现中国本地化，什么最重要？”江积哲也认为，所谓的本地化不应该仅仅局限于生产，而是有许多个方向的内容，如管理、产品开发、品牌等等。

“并不是一本地化生产了，就能够把销量提升的。”江积哲也认为，必须要把本地化的这么多方面的内容都完善了，才能够实现真正的本地化。而在他看来，最重要的本地化应该是品牌。江积哲也承认，现在雷克萨斯在市场上的发声还不够。“从购车流程去分析，客户必须先去认知了你这个品牌，要实现这个还相对容易。”但随之还有对雷克萨斯品牌的理解、好感度以及口碑传播，这些都是品牌本地化要实现的内容。

探访工厂：

雷克萨斯独有的生产艺术

独有的“匠”之道

雷克萨斯在日本的工厂一直充满了神秘感，不少人甚至业内人士都感到好奇，雷克萨斯担心本地化生产而质量难以保证的原因在哪里？而此次记者有幸来到位于日本福冈的九州工厂，参观了涂装和总装环节。值得一提的是，将在今年内上市的雷克萨斯NX也会在此工厂生产。据厂方透露，雷克萨斯NX最快将于2014年8月份下线。

在参观中得知，在生产LEXUS雷克萨斯车辆时，九州工厂所遵循的基本理念是：将“革新型生产技术”和“匠心独运的技能”加以融汇，打造“最高质量的汽车”。而在这其中，所谓的“匠”有着特别的含义。原来，“匠”在雷克萨斯将近7000的工人队伍中，是位于金字塔顶端的存在，每次只有20人左右能够被评上，而且每隔2年就要一换。而这批被称之为“匠”的工人，他们平时基本上主要负责生产的运营、管理和指导。

文峰•雷克萨斯6S中心
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