南通文峰雷克萨斯

在日 本民间,“道”是个抽象而又具体的东西,无论是我们熟知的茶道、柔道、剑道、空手道,还是花道、书道、香道等,都在一些细节之中令人叹为观止。

 

最近,在雷克萨斯紧凑级SUV车型NX投放前夜,新快报前往日 本九州工厂以及位于东京繁华地带的品牌体验空间感受了一把雷克萨斯的“道”。

 

对于国内消费者来说,迟迟不国产的雷克萨斯显得固执和另类。雷克萨斯总裁福市得雄最近也表示,不会在中国生产雷克萨斯汽车,因为短期内尚无法保证能够达到相同的高质量。

 

果真如此吗?不国产的雷克萨斯为何一直坚持在日 本本土工厂生产而即使兄弟品牌英菲尼迪、讴歌这些比它更晚进入中国的豪华品牌都争相国产时依然能做到按兵不动?

 

茶道

 

日 本茶道是一种通过品茶艺术接待客人的礼仪活动。

 

茶道有“四规”和“七则”,“四规”即“和、敬、清、寂”,“和”即平安和协的气氛;“敬”是尊敬长者、友人;“清”是环境清静;“寂”是达到幽闲境界。“七则”包括:茶的浓淡、水的质地、水温的高低、火候的大小、炉式和方法、煮茶的燃料和茶室的布置、插花等。在日 本,茶道被视为一种修身养性、提高文化素质和进行社交的手段。

 

LEXUS雷克萨斯的工匠们在造车过程中也将客户关怀至上的理念融入到每一个步骤,他们对每一个细节的近乎苛刻的追求,尽心做到完美,都是为了让客户体验一种舒适惬意的驾车感受。

 

一道喷涂需要检测超过4000处

 

在选材上,茶师在挑选茶具时多用质地优良的材质来衬托茶叶的口感,对茶叶本身也要尽心在色泽、口感上细细斟酌,只为了让茶客体味最优质的茶叶。

 

而雷克萨斯的工匠们在挑选车的原材料时,也是做到尽善尽美。在选择车内皮质材料时,送到制革专家手中的天然皮革只有约10%能够符合雷克萨斯的要求。再次经历几近苛刻的挑选,唯有最具天然质感与美感的皮革才有机会成为座椅材料。工匠们还要持续追踪整个皮革的生产过程,以熟练的技巧进行精细加工,接受历时两个月的洗礼,一席散发着天然气质的真皮才能被真正采用到LEXUS雷克萨斯的座椅上。

 

在工序上,茶师与雷克萨斯工匠更是有异曲同工之妙。茶师的奉茶工序繁复讲究,讲究和、敬、清、寂,点茶、煮茶、冲茶、献茶,处处体现茶师对客人细致入微的关怀。

雷克萨斯工匠在造车过程中,同样以款待之心反复琢磨每个步骤,做到精益求精。从车身冲压到车体焊接,从整车组装到性能测试,制造雷克萨斯的每一道工序都不容有失。例如在雷克萨斯 ES车身喷漆和检验的过程中,烤漆经过42道工序,6次反复的喷涂,在喷涂过程中还会经过特殊的质量检测,包含200种检测程序和超过4000处检测要点。

“他们换车时会想到雷克萨斯”

 

在东京的雷克萨斯品牌体验空间,LEXUS雷克萨斯国际品牌管理部室长本间英章和中国执行副总经理江积哲也和媒体探讨了雷克萨斯的待客之道。

 

这个从去年8月底开幕的品牌体验空间,到今年4月为止共接待了3万人次,其中来访的20到39岁人群占到79%,本间英章坦言,是因为“蛋糕好吃,咖啡好喝”,并表示这也是雷克萨斯所追求的。

 

“我们希望他们喜欢来到这里,喜欢雷克萨斯带给他们的这种感受。这样在进行车辆选择或者更换新车的时候,会想起雷克萨斯这个品牌。”

 

对于雷克萨斯品牌体验空间来说,最好吃的蛋糕、最好喝的咖啡,是吸引潜在顾客的一种基本生存之道,而不是手段。尽管还没有数据显示有多少来到体验空间的顾客转化成了车主,但本间英章明白,从体验到购买,这是一个长期的过程。雷克萨斯要做的,就是当这些潜在客户在进行车辆选择或者更换新车的时候,会想起雷克萨斯这个品牌。

 

柔道

 

在日 本,是一种以摔法和地面技为主的格斗术。柔道在日语中是“柔之道”的意思,就是“温柔的方式”。柔道是一种对抗性很强的竞技运动,它强调选手对技巧掌握的娴熟程度,而非力量的对比。

 

在雷克萨斯的工厂中,人的作用和地位被摆在了至高无上的位置。即使已经采用了先进的自动化生产设备,但位于金字塔顶端的“匠”则是真正主宰雷克萨斯品质的大师。

 

和柔道的奥秘一样,雷克萨斯的“匠”都是在丰田工厂工作几十年的熟练工人,他们不一定是力量最强的,但绝对是最娴熟的。

 

6800名员工里只有20个“匠”

 

参观的是雷克萨斯九州工厂里负责多款车型生产的混流生产组装工厂宫田工厂,即将上市的雷克萨斯NX未来也将在这里投产。

 

而雷克萨斯之所以能够在九州工厂生产过程中保持着较高的品质,就在于高度重视人在制造过程中的作用,而其特有的“匠”体制则从一个侧面验证了雷克萨斯高层此前“不国产是因为短期内无法达到相同的高质量”的说法。

 

在九州工厂员工培训中心,一位名为崎山和美的匠师,当场向雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也和媒体演示如何喷漆。这位已经在丰田工厂工作超过45年的“匠”,操作过程中的细致入微令人印象深刻。

 

而在雷克萨斯九州工厂6800名员工中,像崎山和美的“匠”只有20人左右,在雷克萨斯的评价体系中,匠是位于金字塔等级最高的塔顶,他们不会出现在生产线上,而是在后方辅导新人。

 

要想成为一名“匠”,第一就是要在工厂工作超过15年,并且拥有极高的产出价值,通过MPS(Master Production Schedule)教育制度,并且获得MPS等级认证的人才能有资格参与评选。

 

更残酷的是,“匠”并不是终身制的,这20人每两年也要进行一次重新考核,也面临着被淘汰和更换的风险。

 

空手道

 

最早起源于中国的空手道,是以严格的训练,使学员达到一定的自控水平,使人的精神和肌体更协调。

 

空手道如同书法、音乐、美术一样要求自我修养,它具有精辟的哲学理论、科学系统的训练;它所追求的是一种身心的统一,内与外的统一,精神和力量的统一和人真善美的艺术修养。它不仅培养个体形成个人优秀品质,还培养个人形成团结友爱,互助的集体意识。

 

1700多项检测项目大多靠人工完成

 

在雷克萨斯日 本九州的工厂里,雷克萨斯保留了一个很原始的环节,就是通过有着丰富经验的工匠们用锤子去敲、用手去摸、用耳朵去听来保证生产的品质,这种“工匠制”的生产方式是保证雷克萨斯品质精髓的关键。

 

这也可以看出雷克萨斯对“人”的精神和肌体和谐共生的追求,这一点和空手道的精髓不谋而合。而只有达到了身心统一、内外统一的娴熟的工人,才能最终成长为“匠”级的人物。

 

事实上,工人这种时间精确到秒,动作轻柔到脚的训练,不是几天、几月的功夫。经过漫长岁月的积累,才会最终产生屈指可数的“匠”。

 

日 本是一个老龄化社会,但这并不说明老年人就是“老朽”。相反,无论清晨还是傍晚,周末还是节假日,你在公园、广场几乎完全看不到打太极的老爷爷,也看不到活力四射的广场舞大妈。长期“效忠”一家企业,才会诞生“匠”级大师。

 

 

日 本的柔道和中国的太极有着异曲同工之妙,他们都不是硬派功夫,都不强调力量的爆发,而着重对技能和熟练的掌控。而空手道,则是通过精神与力量的统一来达到个人修养和能力的最高境界。“匠”们在时间和体力上显然不能和年轻技工相提并论,但他们的宝贵经验却是雷克萨斯工厂最大的财富。这一点,最起码,在中国目前的汽车工作环境中,是无法短期内可以达到的。

 

在雷克萨斯工厂,一辆车要想最终走向生产线,需要有多达1700多项的检测项目,远远超过了丰田的800多项。但这些检测项目大多数判断的依据在于人的眼睛,这多少会令人感到吃惊。

 

文峰•雷克萨斯6S中心
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