承德伟翔东南

如果说经验，小编肯定没物流司机师傅的经验足，但以下的一些想法依然想跟大家分享，只为更好的保证行车安全，毕竟这是一个你不撞别人，别人就会来撞你的时代。

永远不要跟其他车并排行驶

就算实在没办法必须并排时，主动退后半个车身或者前进半个车身（推荐前者），可有效避免因盲区产生的误判。即使对方车辆失控，也不会导致连环车祸，殃及自己。

这里解释一下为什么我推荐后退半个车身。后退可能正好落入对方盲区，但这里也分情况讨论。盲区是位于车辆左后方距离一米左右的范围，如果贴得很近，反光镜里也是看得见的。 而如果落在盲区里，你跟对方车辆也相隔了一米多的距离。这一米的距离也就足够在对方躲避障碍物或者强行变道的时候你果断踩下刹车进行避让，你还可以更清楚的观察对方车辆的动向。总之，高速上离其他车越远越好，实在不行必须要并行的时候，尽可能把主动权握在自己手里。

急刹车前扫一眼中央后视镜

如果后面的车贴你很近，在前方距离允许的情况下先重踩一脚刹车，提示后方车辆，再放松刹车，为后车留出反应时间和距离，尽力避免追尾。如果后方没车，尽早打开双闪提示后方车辆。

别只听导航瞎bb

自己看一眼导航的屏幕，或出发前对岔路口有一定了解，提前知道行车路线，提早并线，避免发生事故。另外高速或者高架上如果错过路口，千万别刹车或猛打方向企图挽救，错过一个口几十块钱而已。

白天不懂夜的黑

当前环境下最高车速=可视距离-反应距离-刹车距离-安全余量。换言之，就是当你可以看见前方有状况，反应过来，踩下刹车，直到停下，前方还有一段你自己定义的安全余量。有了这个公式，同样限速60的乡间道路，白天和黑夜的安全行车速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。同理，跟车时候保持的车距=反应距离-刹车距离-安全余量。

你快让你快 我不赶投胎

碰到有人跟你持续保持近距离，如果在超车道，或许对方很急，避让到行车道给他超车。如果在行车道，缓缓减速让他超过去。如果咬定你了，怎么也不肯超车，那你跟你的前车就保持2倍安全车距，帮他也留一份。你要照顾人家，毕竟，他咬住你了。

集卡能离多远离多远

跟卡车并排的时候由于中央气体流速快，压强小，你会被“吸”向卡车。超越瞬间，这个气流消失，你会有一种被弹开的感觉，如果在超车道，小心扶稳方向，别被“弹”到隔离带上。

不要跟集卡并行，如果空间不够，宁愿跟在后面，有机会的时候加速快速超越。总之并行时间越短越好，你并不知道它那么长的车身会发生什么，问题，如果你进入它的视觉死角它并线，你就再见了。要呆在前后两辆集卡之间。前面集卡一脚刹车，后面的如果没有踩又或者制动失灵，那你就没有了，是真的没，有，了。

坚持停到紧急停车带

高速上车坏了或者出事之后，停到紧急停车带，车上所有人赶紧跑到隔离带外，车子周围半径10米内不要留人。在后方150米外放置三角警示牌。刚刚进入高速路，上匝道后迅速加速（欧洲流行地板油加速）至限速。同理，进入下匝道后再开始减速，不要阻碍主路上的其他车辆。

在上匝道后需要并线入主路时，如果刚巧旁边有台集卡，而你前方辅路即将消失的时候，立即减速，让卡车过去，再立刻加速并进去。不要到感觉并不过去的时候开始加速超越，十有八九要出事。

下雨上高速 需要一脚刹车

对于一些老旧车型，下雨天在高速上行驶几公里之后，轻轻点一下刹车，把制动盘上的水刮掉。以防前方出现紧急状况第一脚刹车距离因为制动盘上有水而变长。（部分新车有自动除水功能）让速不让道，遇到紧急情况第一反应踩下刹车而不是去打方向切换行车线路，让速不让道就是这个道理。

转向灯的意思是，我想要变道，而不全是我正在变道。所以请在变道前两三秒提前打开转向灯。看到太多人都是边打方向边打转向灯的。

预判和读心术同样重要

眼光要放远，不要仅仅停留在前车。可以露出半个车头或者透过前车的车窗看前车的前车。这样你就相当于变向给自己腾出了2倍的车距。发现前车的前车刹车了，你也立马刹车。因为你知道，你的前车肯定也会刹车的，这种预判的能力一定要有。

在安全距离下，如果你向前车闪灯表示警示或其他，这种做法可行，但如果遇到紧急状况，比如说两台车从左右同时超越前车，又准备并回车道的时候，就会遇到危险，记得喇叭的用处，在关键时刻喇叭绝 对比闪灯提醒来的更直接，尤其是这种生死时速的时刻，按喇叭，提醒他！

如果可以的话，大家可以试着去尝试通过行车轨迹预判前车的行为，甚至可以判断他的下一步行为，到底是不是要并线，转弯或者掉头，甚至停下接客等，这些都是为了保证自己行车安全。

在中国开车，真的是眼观六路，耳听八方的技术活，拿到驾照，才是另一段学习的开始