承德伟翔东南

在没有红绿灯的十字路口

垂直方向两车相遇

谁应该让谁先走？

在有红绿灯的十字路口

左转绿灯和对面的直行绿灯同时亮起

谁应该让谁先走？

虽说通过路口要“一慢二看三通过”

但在公共交通中

其实每个参与者都有相应的权利

也就是称之为“路权”的权利

了解并尊重自己和他人的路权

是交通行为中最重要的事

“路权”是道路交通活动的基础

可以分为上路行驶权、通行权、先行权、占用权等

除了超速、酒驾和疲劳驾驶等之外

大部分事故都是因为路权问题而引发

比如开头咱们提到的

没有红绿灯的路口垂直方向两车相遇的情况

在《道交法实施条例》中就有明确规定

机动车在通过没有信号灯控制

也没有交通警察指挥的交叉路口时

应该在进入路口前停车眺望

让右方道路的来车先行

也就是说

在经过没有红绿灯的十字路口而且同为直行时

要遵守“让右”原则

即左侧直行车辆要让右侧直行车辆先行

“路权”这个概念在国内提得不是很多

但在国外就很清晰了

比如说“通行权”

德国的高速公路以不限速闻名

按照很多人对开车的理解

十次事故九次快，快就是灾难之源

但在如此追求速度的德国

事故率却非常低，这是为什么呢？

当然良好的道路建设功不可没

但真正起决定因素的是德国人的“路权”意识

在德国人的概念里

超车道就是用来超车的

如果你速度够快，那就选择超车

完成超车后回来，比你更快的车也可以超你

这条固定通道避免了频繁穿插超车造成的安全隐患

反观国内

在超车道上慢速行驶

“占着茅坑不拉屎”的情况十分常见

这也使很多司机被迫选择右侧超车

安全隐患大大增加

这就是对超车道“通行权”的无情践踏

再说说“先行权”

先行权就是交通参与者优先使用道路的权利

也是最常被侵犯的路权之一

最常见的场景是

有一定先行权的主路直行车辆正常行驶

支路却突然有车辆并入主路

让主路车辆不得不急刹车做出紧急避让

或者

遇到环岛这种场景

出环岛的车辆是有先行权的

应该优先于进环岛车辆通行

然而有些司机抢着在出环岛车辆前通行

如果此时发生事故，入环岛车辆负全责

路权中的“占用权”

指的是占用道路时

必须经公安交通管理部门批准

取得占用的权利

不经批准是不得占用的

比如在道路上施工的工程车

浇灌路边绿植和行道树的洒水车

为了公共事业占用公共道路

一点儿问题没有

上面说的都是汽车之间的路权问题

其实非机动车和行人的路权也不容忽视

比如现在对斑马线车让人的严厉规定

以及对汽车占用非机动车道的处罚

无不彰显着对非机动车和行人的路权维护