杭州 东星行汽车维修有限公司

梅赛德斯-奔驰，汽车的发明者。一百二十多年前，前无古人的创新精神将人类带入了一个全新的交通纪元。而至此之后，三叉星徽从未停止在创新这条道路上的前进：经典的溃缩式车身设计、世界上第一套预收紧安全带系统、第一代防抱死制动系统、第一次安全气囊试验……作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰至今已注册了9万多项汽车改进措施的专利，而创新的力量也在推进着汽车产业不断进步。

奔驰以造梦的精神，不断研发先进的技术。以概念车为头羊，领航量产车技术革新，让梦想不断照进现实之中。正因为这样坚持不懈地造梦、筑梦、追梦，才有如今的集梦想于大成者——全新梅赛德斯-奔驰S级轿车。

梦想一：全方位安全保护智能优化，“零事故”背后的故事

虽然身处汽车领域不可撼动的领袖之位，梅赛德斯-奔驰一直以实现交通‘零事故’驾驶为愿景，希望通过对每一个细节的改进与创新实现更加安全的道路驾驶。自1939年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊在戴姆勒公司位于德国辛德芬根的工厂开始进行汽车安全技术研发以来，梅赛德斯-奔驰的汽车安全技术研发史已逾70年。从最新一代的ESF安全概念车的梦想到新一代S级轿车，多种新型智能驾驶辅助系统和主被动安全技术在人们的用车生活中得以一一实现，汽车座驾的安全标准得以再次提升至一个全新高度。

在ESF安全概念车上，装备的PRE-SAFE® 360°预防性安全系统不仅能够监控汽车前方和两侧区域，还能留意汽车后方路况，并在撞击发生前全面施加紧急制动力。这一套先进的技术在全新S级身上得到了完整的应用：预防性安全系统增强版（PRE-SAFE® PLUS）能识别即将发生的车尾碰撞，并开启高频闪烁的车尾危险报警灯，提醒后方车辆。如车辆仍然存在碰撞危险，该系统会加大制动力使车辆保持静止状态，由此减轻撞击导致的前冲，使得颈部扭伤风险降至最低。

除此之外，全新S级轿车装备的限距控制系统增强版、制动辅助系统增强、主动式车道保持辅助系统等智能驾驶系统，也更好地帮助驾驶者规避事故或减少事故的损害，让车辆向“零事故”大步迈进。

在被动安全方面，S级轿车同样积极引入创新技术。在ESF概念车上提出的创新性的安全带气囊，在S 65 LAMG上也得以实现。安全带气囊在事故发生时使安全带宽度增加，从而减轻安全带对胸部产生的压力，减少乘客的受伤风险。

将主动安全技术与被动安全技术相结合，以最终实现“通往零事故驾驶之路”的远景目标，这是梅赛德斯-奔驰秉持的安全理念。在向这一目标前行的路上，奔驰的脚步永不停歇。

梦想二：MAGIC BODY CONTROL，给汽车一条“魔术飞毯”

MAGIC BODY CONTROL首次出现是在一辆由迈克尔·舒马赫驾驶的赛车上。而后在07年，F700型概念车首次搭载这项技术，旨在强化乘用车的操控性，减少噪音以及一切可使车舱内驾乘者产生不适的震动。通过反复的实验与调试，在若干年后的今天，这项前沿的科技终于将在S 600 L和S 65 L AMG上和大家见面了！

比起F700概念车上靠红外线雷达实现路面侦测的原型应用，S级轿车上安装的MAGIC BODY CONTROL通过摄像头来扫描路面，更领先时代向前一步。当发现了路面坑坎时，它会自主调节空气减震的行程以及硬度，从而使车身始终保持在同一水平面上，让驾乘者的前行如履平地。而驾驶者对于方向盘的操控也会更加精准！

梦想三：LED智能照明让爱迪生心服口服

2011年的ESF安全概念车曾精准的向人们展示了基于LED技术的自适应远光辅助系统。该系统能够在摄像头的帮助下对迎面驶来的车辆进行探测，并根据实际情况自动调节照明光线。在红外线摄像头探测到路面前方出现行人时，该系统能够在短时间内为普通远光灯照明区域之外的地区提供照明，其功能与聚光灯类似，能够提醒驾驶者注意潜在的危险。

而在全新奔驰S级轿车上，不仅整车都装备了LED光源，曾经植梦于概念车上的LED技术也成为现实并得到了进一步提升。自适应远光灯辅助系统增强版可持久远光照明，无眩目烦恼；尾灯可自动亮度，关怀他人；而更先进的夜视辅助系统增强版，可自动将仪表盘的显示内容从车速表转变为锐度极高的夜视图像，并将探测到前方出现的行人和动物，还可通过聚光灯功能照亮前方检测到的行人，并发出闪烁光，把驾驶者的注意力吸引到危险源，与此同时提醒路边的行人。

此外，全新S级的尾灯也能够根据实时行驶状态和外界亮度（白天/夜晚）对刹车灯和转向灯亮度进行相应调整。当驾驶员在等待红灯并保持刹车状态时，刹车灯亮度将自动降低以避免影响后方驾驶员。

现在，你应该能够感受到汽车发明者的革新之力和其具有的无与伦比的前瞻性。奔驰不仅一直在造车，也在为交通生活不断“造梦”进而“圆梦”。全新S级轿车就是一款最完美的诠释：它独特的魅力，让驾驶变得从未如此轻松，而前任种下的美梦也在如今成为了造福大家的现实！

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