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为什么自主品牌会选择SUV进行突破？仿佛是一夜之间自主品牌拔地而起，哈弗取代了途观。如果我们追溯一下SUV的发展历史，就会发现SUV的市场从启动的第一天起，就带着浓厚的自主品牌的的基因。

最近三年，汽车市场发生了深刻变化。一个是SUV正在迅速取代轿车，从几年前的替补逐渐晋升为主力。在刚刚过去的1月份，SUV市场同比增长超过 60%，轿车则持续萎靡，1月份销量比去年同期降低10%。市场的另一个变化，是自主品牌借助SUV的成功，初步实现了局部反攻，至少在SUV市场，自主 品牌已经占据相对优势地位。

　　自主品牌才是SUV市场的开拓者和领路人

　　那么，自主品牌为什么会选择SUV进行突破，这场反攻能持续多久，后势又如何呢？

　　第一个问题是，为什么自主品牌会选择SUV进行突破？很多人觉得奇怪，仿佛是一夜之间自主品牌拔地而起，哈弗取代了途观，宝骏取代了C-RV， 瑞风干掉了翼虎。其实如果我们追溯一下SUV的发展历史，就会发现根本就不是这么回事，SUV的市场从启动的第一天起，就带着浓厚的自主品牌的的基因。

　　早在2002年，长城推出赛弗的时候，第一次喊出了SUV的概念，当年赛弗的月销量超过2000台，排名市场第一。不过令人吊诡的是，长城之所 以放弃主流轿车，冒着极大风险去开发SUV，其实是一个令人无奈的黑色幽默。因为当时汽车发展政策滞后，主管部门对自主品牌极端排斥，对民族资本执行绞杀 政策，基本不允许自主品牌进入主流轿车领域。长城从90年代就开始申请轿车牌照，实在是申请不下来，走投无路才进入管制相对宽松的SUV领域，结果无意开 拓了一个全新市场，反而因祸得福。

　　以当时的市场状态，自主品牌在轿车市场属于绝对从属，在技术、规模、产品和品牌方面，完全无法和合资品牌相提并论，进入时间更比合资企业晚得多。但是SUV市场不同，大家基本是处于一个起跑线，合资企业实力雄厚，技术先进，但是自主品牌进入更早，先入为主。

　　比如长城早在2002年就进入SUV市场，本田C-RV是2004年才下线，上海大众的途观是2007年才正式上市，等到2012年福特翼虎上市的时候，长城的SUV已经发展了三代。所以至少从起步来说，其实是自主品牌率先开辟了SUV的蓝海。

　　即便后来本田C-RV、丰田RAV4、日产奇骏、大众途观等实力强劲的合资车型轮番杀入，自主品牌也并没有像轿车市场一样一败涂地，在市场形势最恶劣的时候，自主依然在前三占据一个席次，在前十至少占有三分之一的名额，这一点和轿车市场全军覆没完全不同。