海南正大高新店三菱汽车城

德国大众，风头正劲，众人议论，赶超日系，在很多人的观念里，认为国产汽车品牌的配件需要依赖于国外进口零件，其实不然，早在初中课本上就已经提到过，在全球一体化的背景下，一家大型制造企业越来越离不开“国际化”。

就拿民用客机巨头——美国波音公司来说，它的客机零件厂商遍布全球10个国家，也包括中国在内；日本企业生产的包括主翼、机体材料在内的各种零部件，中国企业提供复合材料技术，机头部分交由美国波音公司负责等等；

那么，作为目前风头最劲的汽车制造企业——德国大众汽车集团毫不例外的也离不开国外供应商的支持，如果用“股权”概念来形容大众汽车上游厂商的贡献率，那么日本企业绝对是仅次于德国大众集团的第二大股东！那么，德国大众，日本企业“造”了什么呢？

1.涡轮增压器

涡轮汽车正收到越来越多的汽车商场青睐，德系、美系、日系汽车厂商纷纷推出带有涡轮技术的汽车，而1.4TSI车型的涡轮增压器皆来自日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，日本的涡轮技术其实一直都很厉害，早在1986年和1987年，F1赛车车队—威廉姆斯车队夺得二连冠时战车便采用1.5升涡轮增压！

其中，日本产的“涡轮增压器”竞争优势主要集中在“小功率涡轮增压器”上，它的质量好、价格又优惠，这就是1.4TSI的大众汽车采用日本造的涡轮增压器的原因！

2.变速箱

2013年，大众陷入“召回风波”，起因是大众因DSG变速箱缺陷被国家质检总局责令召回，这一风波致使众人开始关注变速箱，当然这款DSG变速箱并非是产自日本企业，但其实大众也有许多车型，的变速箱均采自日本爱信公司生产的Tiptronic六速变速箱！反正如今，大众汽车绝对是爱信变速器的“忠实客户”。

3.汽车钢板

目前包括大众在内的国产大众汽车基本上是采用国内宝钢与新日本钢铁公司合资弄的钢板，其优势在上面的例子已经很明显能看出来了，这里不多说了。

4.激光焊接机器人

日本的机器人产业一向是世界领先的，我们对于在电视、报纸上看到日本成功造出世界上第一款某某机器人的新闻已经习以为常了，在大众汽车生产线上，日本“造”的机器人也独当一面，大众集团采用的日本激光焊接机器人需要完成车身拼焊、焊接和零件焊接。

汽车需要的工艺水平极高，在生产线上，机器人要在极短的时间内，用极小的聚焦产生极细的焊道熔池，对焊缝精度、温度把控、运动位置、轨迹、操作顺序及动作的时间都要求极高，纵观世界，只有日本“造”的机器人最能胜任此工作，也难怪大众集团会对日本“造”的机器人委以重任呢。

5.电子芯片

德国大众对日本的电子芯片依赖度极高，在2011年日本接连发生福岛核电站事故、日本大地震及引起海啸期间，重损日本电子芯片供应商，在那期间，包括德国大众在内的德国汽车厂商不得不对外宣布暂停生产自家汽车。

最后一点，不管大众汽车德国造，或是 大众汽车日本“造”，对于我们国内自主品牌汽车厂商来说都是有许多值得学习与借鉴的地方，在当今中国自主品牌的市场份额被国外汽车品牌不断吞噬的窘境面前，我们需要明白：一个民族或国家的企业要想发展壮大甚至走向国际，必须要提高自己的核心竞争力，尤其是在关键技术上，我们绝不能过度依赖于外国技术支持，否则，我们只会被别人牵着鼻子走！

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