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4.三菱蓝瑟
　　评价：良好

参测的车型为2014年度款，考虑到这款产品目前也在国内销售，因此还是有一定关注度的。碰撞中三菱蓝瑟的驾驶员空间表现还算不错，下部铰链侵入比较大，上部铰链侵入要小一些，但是方向盘和转向柱朝驾驶员侧的溃缩尺寸比较大。

值得关注的是，碰撞中由于安全带限位的设计问题，蓝瑟碰撞后假人头部可以正面接触安全气囊，但是会朝着左侧车窗移动，虽说有侧气帘保护，但是侧气帘的尺寸有限，很难全面保护成员头部。

但是总体来说，由于仪表盘和方向盘以及转向柱的后侵，蓝瑟的乘员舱安全空间比前几款车型要小很多，但逃生不会出现问题。

5.Scion FR-S
　　评价：良好

Scion塞恩是丰田在北美的独立子品牌，而FR-S则是我们非常熟悉的丰田GT-86在北美市场的版本，测试车型为2014款，也就是2013年11月以后生产的版本。

测试结果基本令人满意。乘员舱的变形不小，下部铰链侵入比较大，也许这正是因为车身尺寸较小，且采用两门设计导致的。但是仪表盘侵入并不小，转向柱后侵比较大，对于驾驶员腿部有压迫产生。

相比前几款车型来说，FR-S乘员舱的变形更大一些，不过期安全气囊表现不错，对于假人头部、躯干都有不错的保护，假人并没有进一步的损伤出现。但下肢以及脚部还是损伤，因此得分会受到影响。

6.斯巴鲁BRZ
　　评价：良好

斯巴鲁同FR-S是姊妹车型，两者除了徽标不同，其他部分完全一样，因此你就可以看到两者碰撞测试中获得了几乎一致的得分成绩。

同FR-S一样，BRZ乘员舱变形稍大一些，下部铰链的变形更大，侵入范围开始对下肢和脚步有所影响，倒是上铰链和仪表盘等部分的侵入不算很大。BRZ的安全带限位功能算不上有效，碰撞时很难束缚假人，假人头部几乎撞击到左侧车窗，好在侧气帘保护住了头部的损伤，而且其气帘尺寸较大，保护全面。

从损伤部分来看，左小腿的损伤最大，其他部分受损并不严重，因此未来同样有较大的安全性提升空间。

7.Scion xB
　　评分：一般

Scion塞恩的xB对于国内消费者并不陌生，这款经典的BOX设计的跨界车曾经是国内部分车模仿的对象。由于采用了比较独特的外形设计，因此小面积叠加测试中这类车型一般很难有很好的表现。

具体来看，正面25%小重叠碰撞让xB感觉力不从心，整个车身变形较大，下部铰链侵入非常大，好在底部衡量没有变形，上部铰链以及仪表盘侵入范围也不小，由于车体变形较为严重，车门打开较困难，加上被压缩的乘员舱空间，驾驶员自救变得比较困难。

xB的安全带约束能力较差，假人的头部虽然由有正面安全气囊保护，但是由于转向柱平移了一定尺寸，防护性就差了许多。假人头部甚至会撞击到A柱，而且由于侧面安全气帘尺寸不够。

从具体损伤情况来看，假人到没有遇到太大的问题，特别是头部和胸部没有大碍，但是下肢和腿部的损伤较大，因此其综合得分只是“Marginal一般”的评分。

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