阿克苏天宇瑞晨汽车销售有限责任公司

有的自主品牌还在墨守成规的推出10万元SUV时，哈弗H9意外的以近23万元的起步价上市了。在标杆车型普拉多和帕杰罗的销量徘徊在几百辆的时候，后来者哈弗H9首月竟然卖了2245辆。哈弗H9给了我们很多出乎意料，不过现在就对它下定论有点为时过早。毕竟20万元的市场是合资品牌固有的阵地，在此之前已经有很多自主品牌栽了跟头。

合资品牌在20万元的阵地布局的不光是A级SUV，B级轿车占据了这个价格区间销量的大头儿，同时还有近年来市场销量猛增的MPV。哈弗H9不可避免的要与这些车型竞争，硬碰硬肯定是不行的。要想站稳脚跟，只能另辟蹊径。

跟合资SUV比个儿大

众所周知，在20万元的合资品牌SUV大多是车长在4.5米左右的A级SUV。例如大众途观、日产奇骏、本田CR-V、现代IX35和福特翼虎等等。上述车型的月销量现在基本上保持在万辆以上，得到了消费者的普遍认可。其中，新奇骏可谓是摸透了国人的心，超过2700mm的轴距带来超过同级车型的后排空间。这样也让奇骏的市场表现越来越好，11月销售14121辆排名合资品牌第一，而去年老款车型的销量仅仅在1500辆左右。

车身大了一点，销量就有了不小变化，那对于哈弗H9来说，大的不只是一点儿。其超过5米的车长，2800mm的轴距，整整超过奇骏2个级别，达到C级SUV的标准。要知道，这个级别的合资品牌SUV售价大多已经上百万，例如奥迪Q7、宝马X6、路虎揽胜等等。国人总是对大车欲罢不能，但在高额的售价面前也只能远观而不可亵玩焉。哈弗H9的出现，恰巧弥补了这一市场空缺，让消费者能够圆一个“大车梦”。

跟合资MPV比越野

目前中国车市火的不仅仅是SUV，MPV的市场也在空前壮大。前11月，SUV销量同比增长34.1%，而MPV的销量同比增长达43.7%。传统的MPV虽然能够满足城市里的出行需求，上个马路牙子过个坎儿没什么问题。但是家庭用车的需求不仅仅是这些，车主更需要带着家人一起野游踏青，特别是现在城市里严重的雾霾，使得这类群体更加向往相对新鲜的空气。

真正要上个山，走点儿烂路，车主开个MPV出去免不了心里犯嘀咕。对于同样是7座的哈弗H9来说，这些显然都不是什么问题。H9采用了非承载式车身结构，它的四驱系统属于适时四驱，中央差速器结构为多片离合器，并且带有扭矩放大挡。全系标配电子稳定系统，车轮采用电子辅助限滑。从各大网站发布的试驾评测来看，哈弗H9的越野性能已经得到了业界的认可。

跟合资轿车比时髦

俗话说，萝卜白菜各有所爱，但是目前喜欢SUV的车主呈明显上升的趋势。前11月，SUV同比增长34.1%，而轿车仅同比增3.7%。从车市的风向标——广州车展来看，几乎所有的车企都展出了SUV车型，并且摆在了最重要的位置。这个现象也正好为SUV的流行做了注脚。

虽然在20余万元的价格区间，帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁和君越等，一辆中规中矩的B级公商务轿仍然是很多人的不二之选。而对目前日益崛起成为消费主力军的85后和90后消费者来说，传统的B级轿车在他们看来都太过保守、中庸和无趣，定位于年轻和个性，专注于性能的SUV才是重点考虑对象。据权威机构2014中国网民购车行为研究报告称，85、90后选车的标准明显偏向于自我和个性化。因此凭借刚猛的外形以及优越的越野性能，哈弗H9很有可能成为这些消费者的“菜”。

现在来看，哈弗H9另辟的蹊径就是错位竞争，用自己的长处来竞争合资品牌的短处，由此来找到产品的优势。而在长城汽车董事长魏建军看来，哈弗H9仍不是高端车型，还是在走高性价比路线。