春天梅江日产

人们为什么总是憧憬未来？

  让我们憧憬的，注定不是生死的宿命——那是未来唯一一件100%确定发生的事件，无论我们用尽多少智慧去试图领悟，它也不会有半点改变。

  让我们心怀希望的，是未来可能的美好图景。尽管我们无法超越生死，但我们可以创造流传千古的文化、科技。“尔曹身与名俱灭，不废江河万古流”，在人类文明进步的河流永不停止。

  因此，在寻找未知的无尽努力中，人类总是尝试描绘出一些可能的图景，然后为之奋斗。古代先辈幻想造出“木牛流马”，动一下机关便能带着货物自己行走，翻山越岭；而如今，它化为了自动驾驶汽车的具象，虽仍未最终实现，但却日渐清晰。

  全面实现自动驾驶，离我们还有多远？

  摩天大厦之间的高架路上，一辆辆汽车保持着精确的间距和统一的车速，飞速向前。乘坐在车里人们，安逸地坐在，看书、聊天、甚至喝着咖啡，完全不用操作面前的方向盘——在不久前，这依然是科幻小说和影视作品中，才能出现的场景。

  实现自动驾驶以后，驾驶员就可以放心地坐在方向盘后面刷朋友圈、看网红直播了？是的，但实现真正的自动驾驶，远不止解放驾驶员那么简单。

  随着城市化进程的日益推进和城市人口的不断膨胀，交通拥堵、尾气污染、交通事故已成为人类公害。根据世界卫生组织的数据，全球每年有120万人死于车祸。而所有的事故因素中，90%源于人为因素。

  自动驾驶不仅可以降低事故发生率、改善道路拥堵、大幅提升能源使用效率，更可以促进城市基础设施与管理效率提升，带领人类社会进入更文明的智能交通时代。

  然而在实现想象之前，我们仍需要从未知中寻找到那条正确的道路——目前科技界对于自动驾驶的实现有两条路径。一条是自律型自动驾驶，这条路径以谷歌汽车为代表，依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆；另一条路则是协调型自动驾驶。通过Wi-Fi和先进通讯技术实现物联，车辆与车辆、车辆与交通设施间数据通信。车辆接收信号后分析将要遇到的交通情况，进行反馈并发出指令实现自动驾驶。

  形象地说，自律型自动驾驶追求的是“独善其身”的极致，而协调型自动驾驶讲究的是“天下大同”的和谐。这条路线之争，目前仍然是业界未解的难题，各家厂商都在进行自己的尝试和努力。

  除此之外，要实现自动驾驶，阻碍还有很多。首先最重要的仍然是计算能力和人工智能的实现。尽管“阿尔法狗”已经能够在最复杂的智力游戏围棋中战胜人类。但面对视觉处理以及道路上的瞬时反应等极端复杂条件，目前车载电脑的计算能力，仍然面临很多挑战。

  “技术日产”，自动驾驶的领跑者

  道路仍然坎坷，但我们距离“罗马”似乎已经不远。目前，包括宝马、沃尔沃在内的多家汽车厂商公布了自己旗下自动驾驶技术的计划。2020到2025年——不少车企都把真正实现自动驾驶的时间节点放在了这个区间。

  在实现自动驾驶的这场马拉松中，日产是一个不太引人注目，但确实有实力争夺冠军的跑者。

  美国市场研究机构Navigant Research日前发布了一份自动驾驶研究报告，日产在18家汽车厂商中排名第三，不仅在日系车企中排名第一，更领先于戴姆勒奔驰、大众、宝马、沃尔沃等欧美厂商。

  日产的Pro PILOT技术，终极目标是实现汽车全自动驾驶。Pro PILOT自动驾驶分为三个阶段实现，第一阶段能够在高速上面一条车道实现自动驾驶功能，而第二阶段则能够在多车道内实现自动切线超车等包括复杂动作的自动驾驶功能，第三阶段则是能够在城市中自动驾驶，安全通过交叉路口等。

  当前，日产已经在量产车上实现了第一阶段目标，解决了高速公路上安全车距跟车、刹停、保持车道、以及辅助转向功能，并部分实现了第二阶段部分功能。

  根据日产的推进计划，Pro PILOT技术在2018年将会在量产车上达到第二阶段的设想：实现多车道行驶（可识别其他车道车辆、变换车道等）；2020年达到第三阶段目标：能够识别交通路口状况，智能判断包括行人和非机动车的意图动向。

  并且，将在2020年之前，将革命性的自动驾驶技术搭载于多款车型上，并逐步导入中国。可以说，在“寻找汽车未知领域”的道路上，日产已走在最前列。

  目前，搭载Pro PILOT技术的车型包括在日本本土上市的MPV车型Serena和年初面世的2017款欧版逍客。

  东风日产：更加智能化的“人·车·生活”

  从1999年的CIMA（FY33）至今，日产针对驾驶员辅助系统的发展时间超过16年，而目前最新的ADAS技术（高级驾驶员辅助系统）也已引入到中国。

  2015年，东风日产正式发布了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。根据该战略，东风日产计划在2017年全面实现主力车型100%搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。

  同时2017年，东风日产将推进YOUNG NISSAN 3.0战略，启动“I³计划”，突出“智能科技”，以“技术+价值驱动”实现YOUNG NISSAN 3.0战略的落地。

  I³计划即全价值链的智能化升级为支撑，包括智能出行、智造品质和智享体验，将通过智能技术的导入和普及，为消费者开启智能化的人·车·生活。从年龄年轻到心态年青，再到智能化升级，YOUNG NISSAN品牌年轻化不断深入，渗透至更广泛的消费人群。

  在“寻找未知”的同时，东风日产正在把未知的未来化为今天的现实。作为拥有“技术派”之称的东风日产，为顺应全球化同步开发，以及智能化时代的到来，在2017年全面开启YOUNG NISSAN 3.0时代，以I³计划为核心，全面布局“智能出行”、“智造品质” 、“智享体验”，倡导未来智能化的生活方式。

  前不久刚刚上市的全新奇骏，正是一辆搭载了源自Pro PILOT系统智能科技装备的新车。

  比如，搭载了IEB预碰撞智能刹车系统，如果道路当中突然出现行人，车辆会自动刹车。此外，还有EAPM油门误踩智能刹车辅助系统，如果车前方有障碍物而司机误踩油门的情况下，车辆也会自动刹停。此外，全新奇骏还新增了ICC智能自适应巡航、ILI车道偏离智能修正，可在定速巡航状态下联合作用，将高速巡航风险降至最低、大幅降低行车风险。

  可以说，东风日产目前已经实现了一定意义上的“半自动”驾驶。中国市场还将在未来几年陆续在重点车型上分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术——

2017年，100%主力车型配备NISSAN i-SAFETY“智能主动安全系统”；2018年，将在旗舰车型上导入ProPILOT第一代自动驾驶系统；而到了2021年，东风日产重点车型将导入第二代自动驾驶系统，实现变换车道的自动驾驶。

“I³计划“之一的智行科技：以“零碰撞、零排放、零距离”作为终极目标，通过汽车技术的智能化升级，除了率先分阶段导入日产先进的自动驾驶技术外。还包括新能源技术及智能互联技术——率先导入中国的量产电动车：环保能源、全新驾驶体验、功能多样化三个USP规划助力电动车发展，到2018年成为首个合资品牌导入中国的量产电动车，实现真正“零”排放；2019年实现重点车型导入新一代智能互联系统，全面实现汽车的互联化升级。实现人、车与社会的“0距离。

  短短几年内，东风日产将给我们带来更加精彩的智能化的“人·车·生活”理念，值得期待。