赣州鸿粤锐虎汽车销售服务有限公司

3月23日下午，捷豹路虎大中华区总裁高博对外发表了一封公开信。继召回之后，路虎中国四度向国内消费者致歉。信中有一段话是这样说的：“我亲自见证了捷豹路虎过去五年在中国的飞速发展……，虽然我们进入中国市场的时间不长，但我们在中国市场生根发芽的决心很大。我们必须确保产品和客户服务的质量，否则所有的工作都会黯然失色。”

正如高博所言，中国汽车市场在近年取得了飞速发展，已经成为全球最大的豪华车市场，而捷豹路虎品牌的快速成长则是这一快速发展阶段的缩影。2014年，捷豹路虎品牌在中国市场的销量达12.2万辆，占全球销量的26.4%；2010年，捷豹路虎在中国的销量为2.6万余辆，仅占全球销量11.2%。

 成长总是伴随着烦恼，比如说新技术的应用，高博也坦言：“在发展过程中，有时我们会犯错。”

 2013年，路虎品牌畅销车型极光终于在JEEP自由光之后，如愿以偿的搭载了采埃孚9AT变速箱，为消费者奉上顶级技术带来的全新驾驶体验。当路虎极光车主尚沉浸于这款“最完美”变速箱所带来的驾驶乐趣时，问题已开始在自由光身上暴露，随后，蔓延至路虎、讴歌等品牌旗下所有搭载这款变速箱的车型。

 对此，路虎中国的接连举动让国内消费者看到了一个勇于承担的豪华汽车品牌，也看到了路虎品牌“始终会把每一位客户的利益放在首位”的宗旨。

 在央视3.15晚会对路虎极光变速箱问题进行曝光当晚，媒体还没来得及向路虎中国问上一句“路虎君，你怎么看”，其官方声明便已传播开来，快速的正面回应让习惯了被要求“不传谣”的中国媒体与消费者颇感诧异。

 快速正面回应3.15晚会曝光之后，捷豹路虎中国公共关系执行副总裁王燕于3月16日又接受了央视《经济信息联播》连线，向消费者致歉并再次详尽解释变速箱故障原因，同时公布了目前问题解决的状况。“截至目前，已有22%（近9000名）车主已接受了相应的软件升级服务且反馈效果良好。除此之外，路虎中国将会密切关注相关车辆在升级后的情况，并会根据相关的法律、法规实施售后服务的举措。 ”王燕表示。

 3月19日，路虎中国宣布召回。针对“9AT变速箱”问题，路虎中国从承认错误、解释问题、汇报现状到宣布召回，仅仅用了4天！

时间之短、效率之高不仅体现了路虎中国对待召回的积极态度，更说明路虎中国在收到变速箱问题的反馈之后，一直处于积极应对的状态之中，路虎中国也已为解决极光变速箱问题做好了一切准备，3.15晚会的曝光，可以说只是做了一件顺水推舟的事情。

 对于一个豪华品牌来说，品牌形象无疑是命根，而召回无疑是“有损形象”；另一方面，由于中国汽车文化并不成熟，多数消费者对召回尚无客观认识，这让召回将带来负面影响变得难以预计。

 正因如此，中国市场上的一些主流乘用车品牌对召回都是避之唯恐不及，对自己的品牌形象更是“偏爱有加”。路虎作为一个快速发展中的豪华品牌，对待召回竟然丝毫不犹豫、不辩解、不回避，这也许是一个豪华品牌该有的魄力、隐忍与气度，或许也只是路虎品牌对自己消费者的尊重与负责。

 在宣布召回之后，很多人都以为“9AT变速箱”事件已经完结，路虎中国将要做的只是低调的处理召回车辆，高博却以一封对外公开信又将此事拉回公众视野。虽然信中并没有对“9AT”变速箱进行过多陈述，但我们仍然看到了态度，对待召回的积极处理态度，这将会让消费者对汽车召回有一个新的认识，也将在中国汽车文化迈向成熟的道路上留下浓墨重彩的一笔。